2-я Мировая война - Великая Отечественная Война - День Победы 9 МАЯ

Сообщение от Sergey_K

2 июня 1944 года была достигнута договоренность между руководством СССР и США, суть которого заключалось в том, что американские бомбардировщики и транспортники начали использовать аэродромы в районе городов Полтава, Миргород, Пирятин для осуществления «челночных» операций. Самолёты взлетали с аэродромов Великобритании и Италии, наносили удары по объектам на территории Германии и её союзников и садились на аэродромы СССР, где пополняли запасы топлива и бомб. Затем бомбардировщики возвращались обратно, повторяя удары по целям на территории противника.

Ппошу прощения ,но мне почему то кажется ,что ВЫ немного заблуждаетесь

см http://www.retrov.ru/threads/samolety.990/page-15

А может быть я и не прав???

С уважением

Сообщение от Sergey_K

13 июня 1944 года - первое боевое применение немецких «самолетов-снарядов» (крылатых ракет) «V-1» («Фау-1»)

Немецкий «самолет-снаряд» (крылатая ракета) «Фау-1» была первым боевым беспилотным летательным аппаратом применявшимся во время Второй мировой войны. Её название происходит от немецкого слова «Vergeltungswaffe» («Оружие возмездия»). Проект этого предмета вооружения был совместной разработкой конструкторов Роберта Луссера (служащего фирмы Fieseler) и Фрица Госслау (работавшего в фирме Argus Motoren). В июле 1941 года плод их труда под первоначальным шифром Fi-103 был одобрен германским Министерством авиации, возглавлявшимся ближайшим сподвижником Гитлера («нацистом №2») рейхсмаршалом Германом Герингом. Промышленное производство ракеты началось в конце 1942 года. Первоначальная дальность ее полёта, 250 км, позже была увеличена до 400 км. Вернер фон Браун использовал схемы Годдарда, публиковавшиеся в разных журналах, и объединил их при строительстве серии ракет Aggregat (A). Ракета A-4 больше известна как Фау-2

13 июня 1944 года, неделю спустя после высадки англо-американских союзников на атлантическом побережье Франции, состоялось первое боевое применение «Фау-1» против Великобритании. Этот первый удар был нанесён по Лондону.

Позднее этими ракетами обстреливали освобождённые англо-американцами города Бельгии и Нидерландов. Несколько самолетов-снарядов было выпущено и по Парижу, откуда гитлеровцев выбили силы Движения Сопротивления еще до подхода союзников по антигитлеровской коалиции. За весь период производства германская военная промышленность выпустила около 30 тысяч «Фау-1». К 29 марта 1945 года около 10000 из них было использовано для обстрелов Англии. К счастью, лишь 3200 ракет достигли её территории. 2419 снарядов поразили Лондон, принеся потери 6184 человека убитыми и 17 981 ранеными. Около 20% ракет отказали при запуске, 42% были сбиты английской авиацией и зенитками, 7% распались при столкновении с аэростатами воздушного заграждения.

А изображения Фау- 2 и их последующие разработки

Как то вот так

С уважением

Сообщение от Геннадий58

самоё оригинальное изображение по этому факту - Нападение Германии на СССР

Опять ошибочка ---в момент нападения на СССР у T-4 были короткоствольные пушки ,а уж потом длинноствольные плюс дополнительные обвесы от куммулятивных снарядов

А может быть я не прав правте буду признателен

С уважением

Сообщение от Sergey_K

26 июня 1941 года погиб экипаж самолета-бомбардировщика ДБ-3Ф капитана Гастелло...

Капитан Гастелло был командиром экипажа самолета-бомбардировщика ДБ-3Ф, который вылетел в этот день для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно – Радошковичи в Минской области (Беларусь). В его экипаж входили лейтенант Григорий Николаевич Скоробогатый, лейтенант Анатолий Акимович Бурденок, младший сержант Алексей Александрович Калинин. Когда советский самолет сбили немцы, капитан направил горящую машину прямо на скопление военной техники противника. Десятки машин были уничтожены на месте от взрыва его самолета. Считается, что экипаж самолета мог бы спастись, но бойцы Гастелло не воспользовались парашютами – все они погибли вместе со своим командиром.



Однако официальную версию, долгое время использовавшуюся для поддержания боевого духа солдат, а затем и советской пропаганды, в 1990-е годы начали оспаривать. В частности, выдвигалось предположение, что подвиг совершил другой советский летчик – Александр Маслов, останки экипажа которого были найдены на месте крушения (В 1996 году власть наконец-то Маслова признала. Указом президента весь экипаж Маслова посмертно был награжден званием Героя России). К сожалению, достоверно выяснить, кто является исполнителем «огненного тарана», сегодня не представляется возможным. В истории этот факт остается как пример героического подвига Николая Гастелло...

Николай Францевич Гастелло родился (23 апреля) 6 мая 1907 года в Москве, в семье Франца Гастылло.
Отец его был родом из Белоруссии, по национальности – русский немец (по другим данным – белорус), в столицу он приехал на заработки, и здесь его фамилию «переиначили» на московский манер – «Гастелло». Николай начал работать с 16-ти лет, трудился в столярной мастерской. В Муроме, куда затем переехала семья Гастелло, он работал слесарем на Паровозостроительном заводе. Вернувшись в Москву, пошел работать на мехзавод строительных машин.
В 1932-м году Николая призвали в Красную Армию и отправили учиться в Луганскую авиашколу. После учебы Гастелло служил в 82-й тяжелобомбардировочной эскадрилье 21-й авиабригады, летал на четырехмоторных самолетах ТБ-3. Гастелло нес службу в 1-м тяжелобомбардировочном авиаполку, в 1939 году участвовал в боях на Халхин-Голе, в Советско-финской войне. Через год ему было присвоено звание капитана авиации. Накануне Великой Отечественной войны, в мае 1941 года Николай Гастелло стал командиром эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиаполка, оснащенного бомбардировщиками ДБ-ЗФ.

Советский летчик с самого начала войны проявил свое мужество и храбрость. Из пулемета стоящего на аэродроме самолета он сбил «Юнкерс-88» – мощный немецкий самолет. Но в памяти потомков остался другой его подвиг, который он совершил 26 июня 1941 года, но сам Николай Гастелло тогда погиб. За этот пример доблести он был посмертно награжден званием Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая звезда» и ордена Ленина...

Уже в то время ДБ-3 Ф называли ИЛ-4 как то вот так

С уважением

Сообщение от Геннадий58

ещё авто Победа

Вообще то авто Победа то бишь М-20 начали проектировать в 1943 годике

За основу дизайна был взят проект художника В. Самойлова (1943 год). Задняя часть кузова была выполнена обтекаемой каплевидной формы (тип кузова фастбек или аэроседан) — по последней американской довоенной моде (с 1942 по 1945 г.г. в Америке легковые автомобили не производились). При проектировании узлов шасси и силовой конструкции днища «Победы» были использованы элементы конструкции «Опель Капитан» (Opel Kapitän) образца 1939 года, так как у инженеров завода не было опыта в разработке несущих кузовов и современных подвесок, а «Опели» были по тем временам одними из наиболее современных автомобилей в своем классе.

Сообщение от канифас

Уже в то время ДБ-3 Ф называли ИЛ-4 как то вот так

С уважением

Уважаемый канифас... Прежде чем в чём-то публично сомневаться постарайтесь заглянуть в энциклопедии и справочники... и давать корректные ссылки, а не на рекламу соседних форумов...

По данному вопросу.
Наименование Ил-4 самолёт ДБ-3Ф получил в марте 1942 года. В посте, который у Вас вызвал сомнение, речь идёт о событии 26 июня 1941, т.е. почти за год до переименования данной модели самолёта...

Сообщение от Геннадий58

старые выпуски СССР и России - Курская битва

Ещё КПД Маршалл 1993 г.

Для гораздо более полной картины с выпусками СССР и РОссии - на Облако

https://cloud.mail.ru/public/JmAP/7rfhNNL16

И опять ошибочки на постаментах стоят Т-34 85 мм а они поступили в войска в 1944 году ,а под Курском бились Т-34 76

Как то вот так

С уважением

Сообщение от Sergey_K

Уважаемый канифас... Прежде чем в чём-то публично сомневаться постарайтесь заглянуть в энциклопедии и справочники... и давать корректные ссылки, а не на рекламу соседних форумов...

По данному вопросу.
Наименование Ил-4 самолёт ДБ-3Ф получил в марте 1942 года. В посте, который у Вас вызвал сомнение, речь идёт о событии 26 июня 1941, т.е. почти за год до переименования данной модели самолёта...

А вот так (но может ббыть я не прав)

Тем временем работа над совершенствованием ДБ-3 продолжалась. В 1938 году бомбардировщик был модернизирован и стал называться ДБ-ЗФ (с 1940 года — Ил-4). Машина получила новые двигатели мощностью по 1100 л. с., позволявшие развивать скорость до 445 км/ч. На ней по-новому была решена проблема размещения топлива: часть его теперь заливали в герметизированные полости крыльев. Основной запас, правда, располагался в фюзеляжных протектированных баках. Продумали конструкторы и меры по защите экипажа от огня противника — кресло пилота стали изготавливать из толстого бронелиста.

Сообщение от канифас

Опять ошибочка ---в момент нападения на СССР у T-4 были короткоствольные пушки ,а уж потом длинноствольные плюс дополнительные обвесы от куммулятивных снарядов

А может быть я не прав правте буду признателен

С уважением

это вольность художника фирмы "Юникавер корпорейшн" - что штампует марки Маршалл - конвейер должен работать с большой скоростью и бабло побыстрее приносить, а не исторические находки

некогда про умных и знающих филателистов им думать - они не для них работают, а для широких народных масс !!!

большое спасибо - в копилку Обухова "Ошибки на марках"

Сообщение от канифас

И опять ошибочки на постаментах стоят Т-34 85 мм а они поступили в войска в 1944 году ,а под Курском бились Т-34 76

Как то вот так

С уважением

Уважаемый Канифас - это историческое заблуждение многих, не только ваше

Во Львове стоит ИС-2, а на ДМПК Мин. связи напечатало - Т-34, даже там такие спецы сидят

танки на постаменты часто ставили не те - что тут воевали, а те - что под руку чиновникам попались тогда

танк ИС-2 в Праге и близко там не был, а реальный тот танк был сильно изношен и не-фотогеничен, маршал сказал - что мы этот лом будем ставить - давайте новый, (хоть и другого класса)

В Дубно на этом ХМК - ИС-2 - их в 1941 г. и в помине не было

Ещё часто стоят где ИС-3 - а они ваще не успели повоевать !!
Он-же стоит в Белогороде у музея Курской битвы - якобы как её участник - на ДМПК что даю

И в Челябинске у завода ЧТЗ стоит ИС-3