Парусник HORST WESSEL

Учебное парусное судно “Хорст Вессель” (“Игл”)

Уже к 1935 году после заключения морского договора с Англией стало ясно, что Германии не хватает учебных судов. Построенный в 1933-м “Горх Фок” оставался по сути единственным специализированным парусником для обучения кадетов военно-морского и торгового флота. А ведь начиная с 1935 года численность «команд» Кригсмарине резко возросла – связано это было с тем, что Договор с Британией позволил строить и вводить в строй новые боевые корабли. Для обучения кадетов были временно задействованы даже “летающие П” - знаменитые “винджамеры” герра Эриксона. Именно поэтому 15 февраля 1936 года на стапеле 508 уже знакомой нам фирмы “Блом унд Фосс” был заложен новый учебный барк, повторявший в основном конструкцию “Горх Фока”. Парусник лишь немного решили удлинить и увеличить парусное вооружение.



Для построения корпуса судна, палуб и переборок использовалась 10-мм нержавеющая сталь, квартердек и бак сделаны из тика толщиной около 80-мм (3 дюймов). Вспомогательный дизельный двигатель мощностью 750 л.с. позволял пройти 5450 миль при скорости в 7,5 узлов и развить максимальную скорость до 10 узлов.

17 сентября 1936 года новое учебное судно было спущено на воду. Барк был назван “Хорст Вессель” (“Horst Wessel”) в честь одного из сподвижников Адольфа Гитлера.

Технические характеристики судна:

Водоизмещение 1755 т

Длина наибольшая 89,3 м

Длина по ватерлинии 71 м

Ширина 12 м

Осадка 5,2 м

Высота грот-мачты 45,3 м

Площадь парусов 1974 кв.м. (23 паруса)

Двигатель дизель MAN, 750 л.с.

Скорость под дизелем 10 уз.

Дизель-генераторы 2×320 кВт

Экипаж 78 членов команды, 220 кадетов

Стоит заменить, что парусник строился для обучения только курсантов военно-морских училищ и кандидатов в унтер-офицеры.

20 сентября 1936 г. барк перевели в Киль, где он был принят своим новым экипажем. За три оставшихся перед войной года “Хорст Вессель” предпринял многочисленные учебные плавания в европейских водах, например в Эдинбург и Палмас, а так же совершал круизы в Карибское море и к берегам Вест-Индии. На барке проходили подготовку такие в будущем знаменитые подводники как Лемман-Вилленброк.

Помните слова командира U-96 в книге Гюнтера Букхайма “Лодка”? “По мне, так нет ничего лучше парусника и подводной лодки!”, - это сказано про “Хорст Вессель”. Вообще, читая воспоминания немецких подводников, понимаешь, насколько важной составляющей подготовки будущего военного моряка считались практические плавания.

Надо сказать, что кадетов не жалели – загрузка была настолько полной, что люди, уставшие от тяжелой работы, иногда даже засыпали на марсах. Однако именно такая подготовка делала из “сухопутных крыс” настоящих “морских волков”.

С началом Второй Мировой войны “Хорст Вессель” использовался как грузовое судно и войсковой транспорт в пределах Балтийского моря. На него в 1942 г. было установлено стандартное зенитное вооружение - 8 спаренных 20-мм автоматов. По неподтвержденным данным, зенитная артиллерия барка при эвакуации войск из Курляндии в 1944 году сбила 3 самолета противника.

Разгром Германии и капитуляцию парусник стоял в Бременсгафене, на ремонтной верфи. По условиям репараций “Хорст Вессель” должен был отойти к одной из стран-победительниц. Решалось это с помощью жребия. Вытянутая представителем США бумажка с цифрой “3” определила и нового владельца барка – Соединенные Штаты.

После ремонта в Бременсгафене и Вильгельмсгафене 15 мая 1946 года парусник был передан немецким командиром судна Бертольдом Шниббе американской команде. Барк получил новое название – “Игл” (“Eagle”, Орел), его портом приписки стал Нью-Лондон (Коннектикут), а официальным владельцем стала Береговая Охрана США. В 1976 году на борта барка нанесли ярко-красную линию – “racing stripe” - отличительную черту кораблей и судов Береговой Охраны.

Команда “Игл” составляет 6 офицеров и 29 матросов постоянного состава, 12 офицеров и 38 матросов преподавательского состава, парусник берет на борт для обучения от 150 до 175 кадетов. Обычно учебный год у барка делится на 2 этапа – с марта по июнь, когда судно совершает один-два похода по Карибскому морю или в Европу, и с июля по ноябрь, когда рейсы совершаются в районах Восточного побережья США.

Парусник находится в строю до сих пор. Он принимал участие во многих регатах и гонках, например в “Операции Парус-76” (где занял призовое место) и “Кильской неделе”, а также возглавлял финальный парад судов на “Нью-Йорк Сэйл – 2000”. Кроме того, “Игл” используется Академией Береговой Охраны для подготовки водолазов, гидрографов и океанологов. На базе барка существует станция для заправки баллонов кислородом, водолазный лифт и различное подводное снаряжение.

В начале 80-х “Игл” совершил годовой поход к берегам Австралии по приглашению Австралийской Береговой Службы. Кадеты не только познакомились со своими австралийскими коллегами, в программу похода входили так же обследования морского дна Океании и Новой Зеландии, знакомство с флорой коралловых рифов, гидрографические исследования.

В 2005 году парусник принимал участие в Международном Фестивале флотов в Соленте (Южная Англия). В смотре участвовали так же такие корабли, как новый английский трансатлантический лайнер “Куин Элизабет II” и американский десантный корабль “Сайпан” (LHA-2). В этом же году “Игл” зашел с дружественным визитом в Бременсгафен, где его встретил восторженный прием населения.

Паруснику пошел уже седьмой десяток, но он находится в отличной форме и продолжает свою активную службу.

Продано