Своя тема Открытки из личных тематических коллекций |
10.03.2008, 18:52:28
|
#1
|
|
Конка
Наши открытки, господа, неисчерпаемы! :Bravo:
Стоит повнимательнее приглядеться - и вот, плиз, тема конки образовалась!
Что мы ней знаем?
- вид общественного транспорта, широко применявшегося до перевода железной дороги на паровую, тепловую, электрическую или канатную тягу.
- наибольшее применение конки получили как вид городского транспорта, таким образом, конка была предшественником электрического трамвая.
- конка представляла собой открытый или чаще закрытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом ( империалом). Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером
По всем приметам, на открытке - перед Красными воротами в Москве мы видим конку.
Некоторые сомнения вызывает, что лошадь одна, а не пара и кучер (если это он) сидит на спине у лошади.
"За" говорит то, что народ на крыше сидит.
|
|
|
 
10.03.2008, 20:06:26
|
#2
|
|
не моя, но в тему
__________________
Предлагайте любые материалы по г. Грозному и всему, что с ним связано. Открытки, книги, газеты, фото и т.д.
|
|
|
11.03.2008, 03:26:28
|
#3
|
|
Если своего нема, то .... вперед на поиске что уже есть
Цитата:
История становления трамвая в Одессе тесным образом связана с историей и развитием самого города.
К концу XIX века Одесса была одним из крупнейших городов Российской империи. Протяженность города вдоль Одесского залива составляла почти 40 км. Естественно, такой большой город не мог обходиться без средств массового сообщения. И в городском общественном управлении был поднят вопрос о необходимости устройства конно-железных дорог с целью улучшения условий обмена грузами между городом и портом. В 70-е годы городские власти из-за финансовых разногласий отклоняют ряд проектов будущей "конки": проект американца Трейка, жителей Одессы де Азарта, Рено, Минчиаки. И лишь 27 августа 1879 г. был заключен договор между городской Думой и агентством Бельгийского общества Одесской конной железной дороги во главе с французом П. Бонне
Контракт предусматривал, что "все без исключения работы по сооружению этой линии и все необходимые для эксплуатации ее временные устройства исполняются Бельгийским обществом всецело на свой счет, страх и риск". В пользу города Бельгийское общество обязывалось вносить 5% с валового дохода. В июле 1880 г. было открыто движение конки. Линия конки проходила по Почтовой (ул.Жуковского) от Ришельевской до Ланжерона, позднее была продлена по всей ул.Жуковского. В 1881 г. линии конки соединили Центр с портом. Учитывая большое движение летом в сторону дач по Французскому бульвару, проложили линию на Малый Фонтан. Через год конка стала ходить на Пересыпь, Большой Фонтан, а в 1883 г. - на Хаджибеевский лиман.
Конки получили широкое развитие в Одессе. В течение четырех лет, т.е. к концу XIX века, было пущено 17 маршрутов конки.
http://www.omnibus.ru/N10.2002/page5.html
|
Самара.Улица Ленинградская (Панская) между Молодогвардейской (Соборной) и Галактионовской (Троицкой), примерно 1900 год.
Самара. Конка в районе Оврага подпольщиков (Постникова оврага), примерно 1900 год
Самара. Соборная улица
Самара. Конка.
Фотография. ~1895 год
Последний раз редактировалось Faunist; 11.03.2008 в 03:46:37.
|
|
|
11.03.2008, 13:42:13
|
#5
|
|
Цитата:
Сообщение от Funny
По всем приметам, на открытке - перед Красными воротами в Москве мы видим конку.
Некоторые сомнения вызывает, что лошадь одна, а не пара и кучер (если это он) сидит на спине у лошади.
|
это где-то списано или выводы сделаны самостоятельно? если списано, то автор плохо изучил открытку. на самом деле мы видим двух лошадей (считаем по ногам). а возможно даже трех. и "кучер" может сидеть как раз на спине средней лошади.
прикиньте массу тягаемого объекта + люди... а теперь представте, что оно наполнено до отказу. одна лошадь бы упала эту махину тягать. по самым скромным прикидкам весу там на 2.5 тонны.
имхо: лошади три, кучер на средней.
|
|
|
11.03.2008, 16:17:33
|
#6
|
|
[quote=ali;206248]
Цитата:
это где-то списано или выводы сделаны самостоятельно? если списано, то автор плохо изучил открытку. на самом деле мы видим двух лошадей (считаем по ногам).
|
Обижаете, ali, выводы сделаны самостоятельно с лупой в руках.
А ноги я посчитала за две пары человеческих.
Цитата:
прикиньте массу тягаемого объекта + люди... а теперь представте, что оно наполнено до отказу. одна лошадь бы упала эту махину тягать. по самым скромным прикидкам весу там на 2.5 тонны.
|
Не скажите ... Если владимирский тяжеловоз с грузом 1.5 тонны может рысью пробежать дистанцию в 2 км за 5 минут или даже резвее (из википедии), то неторопясь ... хотя, вы правы - такой двухэтажный с империалом одна лошадь вряд ли потянула долго.
Вот ещё пара открыток в тему.
На первой хорошо просматриваются шпалы - два пути уходящие на Каменный мост и один путь (?) идёт дальше по набережной .
На второй всё таже набережная, но уже с реальным трамваем.
|
|
|
12.03.2008, 16:36:32
|
#9
|
|
Цитата:
Сообщение от Funny
Не скажите ... Если владимирский тяжеловоз с грузом 1.5 тонны может рысью пробежать дистанцию в 2 км за 5 минут или даже резвее (из википедии), то неторопясь ... хотя, вы правы - такой двухэтажный с империалом одна лошадь вряд ли потянула долго.
|
вы когда-нить владимирского тяжеловоза видели? у него нога у копыта как три мои толщиной (тоже у копыта). на открытке явно не он :)
а во-вторых, 2 км за 5 минут рысью - это скорее рекорд, чем средний его показатель.
так что вы правильно заметили, что долго бы не потянула. а то, что тройки использовались - видно из других открыток.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 22:50:55. Часовой пояс GMT +3.
|