Среди русских велосипедных заводов выделялась фабрика велосипедов и автомобилей "Россия" А. Лейтнера и Ко в Риге. Ее владелец инженер Александр Александрович Лейтнер (1864-1923) приступил к выпуску велосипедов в 1886 г. Вскоре он изготовил первые трициклы с двигателями "Де Дион Бутон", а чуть позже и мотоциклы либо с моторами той же марки, либо "Фафнир". С 1899 г. Лейтнер начал изготовлять автомобили, собрав семь машин. Как и Фрезе, за прототип он взял заднемоторный "Де Дион Бутон". Их образцы, демонстрировавшиеся в 1901 г. на Рижской юбилейной в ставке, отмечены Почетным призом и золотой медалью.
А. Лейтнер являлся хорошим коммерсантом. Он быстро понял, что при существовавшей тогда системе таможенных пошлин выгоднее ввозить в Россию комплектные автомобили, чем их узлы. Поэтому он свернул автомобильное производство до "лучших времен" (хотя вплоть до 1908 г. выполнял отдельные заказы на автомобили) и стал специализироваться на выпуске велосипедов. Предприниматель добился крупных заказов от военного министерства на складывающиеся армейские велосипеды. Они считались лучшими из отечественных машин. Самая большая среди русских велосипедных фирм - "Россия" могла делать более 5 тыс. велосипедов в год и готова была в любой момент возобновить автомобильное производство. Этого, однако, не произошло, хотя продажу импортных машин и их обслуживание А.А. Лейтнер вел до 1914 г .
Вот он НАШ, красавец - а автомобиль Яковлева-Фрезе мне не удалось обнаружить.
Долго я ждал этого момента, долго искал этот автомобиль - о нем ходили легенды, мифы и сказания... Теперь их можно увидеть только на марках - легендарный ZIS-115 :
#
