Что не собирают "крутые филателисты", или вопросы терминологии

Сообщение от Andrey Collector

получить, с точки зрения наблюдения за развитием почтовых коммуникаций и почты в целом имея просто кпд?

А зачем обычному коллекционеру, не страдающему манией собственного величия и непреходящей ценности для Мира своего сугубо личного увлечения, что-то получать, с точки зрения наблюдения за развитием почтовых коммуникаций и почты в целом?

жгите, отец Фёдор - как почта стимулировала прогресс хоть в каком виде транспорта?
какие рекордные полёты? полёты на уже сконструированных, испытанных и исправно ишачащих на военную отрасль (чаще всего) самолётах?

Сообщение от Andrey Collector

Любые новые рекордные полеты были привязаны к передаче почтовых отправлений.

Или все же наоборот? Что-то у вас самолошадная телега получается

Сообщение от Andrey Collector

А что можно получить, с точки зрения наблюдения за развитием почтовых коммуникаций и почты в целом имея просто кпд? Ну красивый конверт и красивое гашение (правда не всегда, часто и халтура). Конечно, с точки зрения Art, то-есть с точки зрения работы художников и дизайнеров бывают замечательные работы. Но, это уже совсем другой раздел филателии, именно где ценится только уровень Art.

КПД это официальный почтовый продукт, современная эра.
Красивое оформление Вы правильно подчеркнули.
Развите транспорта? А какой вид трансорта Вы считаете в наш период должен быть представлен? Все уже развито, остается только космический.
Получается развитие транспорта тут ни при чем.
Вид транспорта в наш период должен быть или авиа или наземный, тут я думаю возражений нет. И для того чтобы подчеркнуть интерес к почте и филателии, почтовые предприятия организуют различные виды доставки к какому-нибудь мероприятию, так сказать ностальгию по эре развития транспорта.

Весь смысл заказного кпд, официально и согласно всем почтовым правилам подчеркнуть выдачу и начало использования новых выпусков зпо. К тому же кпд, это сувенир, а значит серьезного восприятия он может и не иметь, например теми же старофилами,
поэтому тут четко нужно разделять эпохи филателии,
и искать вдохновение и радость особенностей в каждой из них.

Сообщение от Andrey Collector

Что касается КМ...
Собирать можно конечно все, но все имеет свои уровни. Есть высшие уровни увлечения (не обязательно связанные с большими деньгами), а есть низшие уровни (связанные обычно с безумной тратой денег). Пример, старинные КМ, прошедшие почту, можно отнести к высшим уровням филателии, ...

Что касается км, то это дело частное и строгих правил иметь не может и не должно. То основное что можно сказать про км, так это прямое отношение к памятному частному сувениру.

Основное что могу сказать я, км в современной эре, не должен быть предметом цв, не должен быть отправлен почтой, так как это очень близко к новой тенденции - посткроссингу. Имея представление что это за зверь, можно судить точно, построссинг и серьезная филателия - два разных дела, от него нужно отходить как можно дальше.
К тому же км касается дела эстетики, и поэтому так же не должен быть предметом цв.

Если продолжать беседу о км, то лучше позвать в эту тему алекса_007.
Он точно должен знать основные принципы км современной эры,
и к его мнению нужно в этом плане обязательно прислушиваться.

Сообщение от Andrey Collector

а современные КМ, ну что-то типа филателистической попсы. Зато модно и главное красиво. А филателия, все же это не "красота", это артефакты.

Главное чтобы занятие филателия не превратилась в коллекционирования не эстетической макулатуры.

Извините, что встреваю в вашу дискуссию. Вообще-то наоборот. Передачу почтовых отправлений всеми правдами и неправдами привязывали к рекордным перелетам. У организаторов перелетов от филателистов была только лишняя головная боль.

Сообщение от DAM

Извините, что встреваю в вашу дискуссию. Вообще-то наоборот. Передачу почтовых отправлений всеми правдами и неправдами привязывали к рекордным перелетам. У организаторов перелетов от филателистов была только лишняя головная боль.

Извините, но частная компания "Граф Цеппелин" большую долю своих средств получала от филателистов, больше того, газетные магнаты финансировали те или иные рекордные полеты как моторной авиации, так и того же Цеппелина только при условии доставки почты.
Те же железнодорожные компании, занимающиеся перевозкой почты обзаводились собственным авиапарком или заключали контракты с авиаторами на перевозку почты. Даже специальные марки выпускали. Все это было двигателями прогресса.

Сообщение от Zlata_koruna

КПД это официальный почтовый продукт, современная эра.

Современная эра началась в 1840 году, одновременно с выпуском первой почтовой марки, так для справки.

Сообщение от Andrey Collector

Извините, но частная компания "Граф Цеппелин" большую долю своих средств получала от филателистов, больше того, газетные магнаты финансировали те или иные рекордные полеты как моторной авиации, так и того же Цеппелина только при условии доставки почты.
Те же железнодорожные компании, занимающиеся перевозкой почты обзаводились собственным авиапарком или заключали контракты с авиаторами на перевозку почты. Даже специальные марки выпускали. Все это было двигателями прогресса.

С Цеппелином согласен, но я имел в виду рекордные перелеты на новых или усовершенствованных самолетах, которые совершали именно для постановки рекорда и в целях пропаганды, когда каждый грамм багажа считали. Вы же пишете о коммерческой деятельности. Это совершенно разные вещи.

Сообщение от Andrey Collector

Современная эра началась в 1840 году, одновременно с выпуском первой почтовой марки, так для справки.

не согласен, это начало филателии, первая эра.

Некоторые связывают начало новой эры с появлением экспериментальной науки, а именно с работами Галилея, некоторые с изобретением паровой машины Уаттом. Я все-таки думаю, что у этих людей больше прав стоять у истоков новой эры, чем у Роуленда Хилла.