Автомобили на марках

Цитата: Сообщение от Марочкин

Стандартная марка с четвертого выпуска с литерой "І" переиздавалась не три раза а более 9 тиражей было первый тираж 1950000 второй тираж 8 млн, 3 и 6 разы-по 10 млн, 4 и 8 разы по 1млн 5раз-6млн. 7 и 9 разы по 5 млн, 10 аз 3 млн экземпляров. Таже ситуация с маркой "З" там 7 тиражей было

У меня впечатление, что вся эта информация в Михель не попала. Так?

Цитата: Сообщение от Александр_К

У меня впечатление, что вся эта информация в Михель не попала. Так?

Я не составитель Михеля. вам лучше спросить у "Михеля" почему они не включают ту или иную информацию, а гадать на кофейной гуще не мой профиль.
Как по мне Михель хорош только наличием картинок

Цитата: Сообщение от Марочкин

Я не составитель Михеля. вам лучше спросить у "Михеля" почему они не включают ту или иную информацию, а гадать на кофейной гуще не мой профиль.
Как по мне Михель хорош только наличием картинок

Михель хорош тем, что объединяет весь мир и в настоящее время самый распространённый в России.

Цитата: Сообщение от Александр_К

Михель хорош тем, что объединяет весь мир и в настоящее время самый распространённый в России.

Картинки все возможно учтены, но информация не вся, как я понимаю там может найтись и другие страны кроме Украины, по которым не вся информация есть

Цитата: Сообщение от Марочкин

Картинки все возможно учтены, но информация не вся, как я понимаю там может найтись и другие страны кроме Украины, по которым не вся информация есть

Не вся информация практически по всем странам, может кроме Германии.
А есть ли возможность отличить все 10 выпусков стандартной марки с автобусом? Если нет, то смысл этой информации?

Цитата: Сообщение от Александр_К

Не вся информация практически по всем странам, может кроме Германии.
А есть ли возможность отличить все 10 выпусков стандартной марки с автобусом? Если нет, то смысл этой информации?

Ну для начала разговор шел о марке "І" а там изображен троллейбус , но не суть, если мне память не изменяет то у Мулика описаны все выпуски . Мой первый пост о марках сводился к поправке изложенной вами информации, что выпусков было больше чем три.

Цитата: Сообщение от Александр_К

У меня впечатление, что вся эта информация в Михель не попала. Так?

@Александр_К, Вы пользуетесь обычным Михелем. Полная инфа по выпускам стандартных марок может быть в специальном выпуске по стране (по Украине такого не видел). По Германии тоже обычный Михель от специального отличается. ИМХО, самая полня инфа бывает чаще всего в национальных каталогах, а не в Михеле, даже специальном.

Первые свои 32.
Сербия. Собственный автомобиль на марках страны появляется только в новой истории Сербии (с 2006 года). 08.04.2010 почтой страны была выпущена марка, посвящённая 55-летию Fiat 750 («Застава 750»).
Первые же автомобили на марках Сербии появились ещё в 1943 году (сканы 2 и 3), в серии, выпущенной к 100-летию сербской почты, во время фашистской оккупации 1941-1944 годов.
Своих автомобилей на марках стран, входивших ранее в состав Югославии, кроме Боснии и Герцеговины и Сербии, я больше не нашёл, хотя, возможно, что-то и пропустил.
В 2008 году Хорватия отметила на марке 70-летие VW Käfer (скан 4), но выпускались эти автомобили, как я писал выше, в Боснии и Герцеговине.

Словакия. Пытался найти что-нибудь, что указывало бы на местную автомобильную промышленность в этой стране, но безрезультатно. Или почта Словакии действительно ничего не показывала, или я чего-то не знаю. А ведь почта этой страны имела регулярную рубрику «Памятники техники». В 2011 году под этой рубрикой она, к примеру, показала чешские автомобили Aero 30 (1934) и Tatra 87 (1936) (илл. 1 и 2). Только вот почему не балластный тягач Tatra 141, который до 1969 года выпускался в Копрживнице, а потом его выпуск был переведён в г. Бановце-над-Бебравой, Словакия. Перед зданием предприятия, где выпускался этот тягач, установлен памятник этому автомобилю (илл. 3).
В VI выпуске этой рубрики, вышедшем 30.06.2004, показано интересное транспортное средство. На марке № 490 (илл. 4) написано, что это татранский омнибус. Точнее дано ему определение в каталоге Михеля, где указано, что это трёхосный электрический омнибус, работавший на маршруте Попрад – Стари Смоковец в 1904-1906 годах. Правильней будет сказать, что это прообраз троллейбуса. Городок Стари Смоковец был горным курортным местом ещё в XIX веке. В начале ХХ века предприимчивый попрадец Даниэль Кригер (Daniel Krieger), как написано в статье о Стари Смоковец, 1 июня 1904 года открыл здесь движение электрических троллейбусов. Через год маршрут был закрыт. По версии статей о троллейбусном маршруте, его открыли Виллиам Кригер (Villiam Krieger) и Винцент Матейка. И в данном случае маршрут просуществовал до августа 1906 года. В одной из статей причина закрытия маршрута описывается следующим образом: «Позже стало известно, что из-за того, что у лошадей австрийской эрцгерцогини Изабеллы была "аллергия" на троллейбус и во время одной такой встречи с электрической "машиной" они убежали, а карета с Ее Высочеством опрокинулась в кювет».
На маршруте работали три машины и в Интернете можно найти фотографии со всеми тремя. В статьях о маршруте эти троллейбусы называют Daimler-Stoll, но мне встречалось и название AEG-Stoll. По этому поводу Slava сделал пояснение. «Конструктором этих троллейбусов был инженер Карл Штоль, поэтому в Германии и Австрии их называли Daimler-Stoll, на экспорт они шли под названием Mercedes-Electrique-Stoll. А поскольку электрическую часть поставлял концерн AEG, то допустимо и название AEG-Stoll (для тех, кто электрооборудование считает главнее шасси).
В газете AAZ от 10.12.1905, стр. 25-26 есть статья о попрадских троллейбусах. Одна фотография у меня из AAZ (илл. 5), вторая из Интернета (илл. 6). В AAZ показаны троллейбусы не только с маршрута.

Всё, с сообщениями по Европе, в рамках сформулированной темы, и с некоторыми отступлениями от неё, я закончил. Не пропустил ли я какой-нибудь европейской страны? Буду рад любым замечаниям и дополнениям.

Дополнение к теме: "Марки автомобильной тематики до 1940 года"

Декабрь 1936. В Перу выходит стандартная 10-марочная серия с национальными мотивами. На марке 341 этой серии изображены автомобили перед зданием главпочтамта в Лиме. Я уже говорил о своём отношении к отнесению подобных марок к автомобильной тематике, но поскольку марку Турции с подобным сюжетом я показал, почему бы то же самое не сделать для Перу.
В апреле 1937 года эта же марка, но в другом цвете под № 364, выходит в очередном выпуске стандарта.
Только что я упустил обе эти марки в чистом виде, смог приобрести только гашёную 1937 года. Показываю марку 1936 с аукциона, гашёную свою и для сравнения марку Турции 1940, которую показывал ранее.

И ещё, в этой теме ранее я показывал скан марки Австрии 1936 года с аукциона, теперь эта марка есть и у меня (скан 4).