Автомобили на марках

Цитата: Сообщение от MMK

Уважаемый коллега, возможно, путаете ситуацию с Нигером. В Нигерии эмиссионную политику не пересматривали, за 2019-2021 гг. всего 4 выпуска (фото прилагаю)

Спасибо. Увы, но с Нигером я не путаю. Просто теперь я могу с большей определённостью сказать, что это не Стамперия, а Фантастика. "Формула-1".

Центральноафриканская Республика (ЦАР)
Историю почты ЦАР можно разделить на три периода:
1903-1958 период французской колонии Убанги-Шари в составе Французской Экваториальной Африки.
1958-1976 и с 1979 – период независимого государства ЦАР.
1976-1979 – период Центральноафриканской Империи.
В силу того, что территория нынешней ЦАР находилась под колониальным управлением Франции, первый автомобиль на марках страны, тогда Французской Колониальной Африки, появился в 1937 году в серии, посвящённой Международной выставке в Париже. Марка Mi. 75 (скан 1). Ещё не наша тема, как я давно уже твержу, но первый автомобиль показать следует.
Первый автомобиль на марке независимой ЦАР появился на марке 1972 года Mi. 285 (скан 2), посвящённой дню Всемирного почтового союза (ВПС). Фургон Renault, скорее всего Saviem. Точнее модель, год и место выпуска определить не берусь.
В 1975 году выходит серия, посвящённая лесозаготовкам, на марке Mi. 389 которой (скан 3) можно увидеть лесовоз с манипулятором. Интересный, но неузнаваемый, агрегат.
На очередной марке Mi. 423 (скан 4 из Интернета), посвящённой Всемирному дню ВПС, в 1976 году опять можно видеть изображение автомобиля, правда, весьма мелкое.
Ну а дальше настал период Империи и в начале этого периода в обращении появились марки с надпечаткой нового названия страны. У меня таких марок нет, но в Интернете можно найти многое: Mi. 447 и 453 1977 года (сканы 5 и 6) на прежних марках Mi. 389 и 423.
К 1978 году Империя обзавелась собственными марками. В серии, посвящённой телекоммуникации, можно найти марку Mi. 543 (сканы 7 и 8 ) с изображением почтового автомобиля. Самый известный автомобиль с таким капотом – Renault, но есть и другие, похожие. Не уверен, что это африканская тема, но… интересно.
С 1978 года выпуски почтовых марок Империи признаны нежелательными для включения в экспонаты официальных филателистических выставок. Чаще всего в этот список попадают марки практически не имеющие хождения в стране, для которой они выпущены. Но тут, по-видимому, не тот случай. Я специально взял пару марок, которые со стопроцентной вероятностью были сняты с почтовых отправлений.
В 1979 году в серии, посвящённой Международному году ребёнка, на марках Mi. 608 А и 608 В (сканы 9 и 10) можно видеть детский самодельный автомобиль, на котором дети съезжали с горок. Автомобиль Бенца на марке – не наша тема и не из-за него я показываю эти марки.
В этом же году вышла серия, посвящённая филателистической выставке в Африке, на марке Mi. 625 (скан 11) которой можно видеть стилизованное изображение фургончика Renault 4.
Далее следует ряд серий с автомобилями, не имеющими отношения не только к стране, но и к Африке, вообще. И, казалось, о местных автомобилях можно забыть.
Но нет, в 1985 году опять выходит серия, посвящённая филателистической выставке в Африке с автомобилем на марке Mi. 1122 (скан 12 из Интернета). Возможно это почтовый фургончик на шасси Peugeot, но со стопроцентной уверенностью утверждать не берусь.
В этом же году выходит серия, посвящённая почтовой службе, на всех марках которой присутствуют автомобили. Mi. 1159-1161, сканы 13-15 из Интернета. На средней марке фургончик Renault, скорее всего Saviem. Автомобили на 1-й и 3-й марках серии напоминают фургончики на шасси португальских UMM (фото 16).
Ну а дальше наступают времена с неафриканскими автомобилями на марках, а примерно в 2012 году – времена «Стамперии» с международной автомобильной тематикой.

Дополнение.

Сан-Томе и Принсипи – наименьшее по площади, после Сейшельских островов, государство Африки. Независимость от Португалии провозглашена относительно поздно – 12.07.1975. Автомобильных марок нашей тематики я не нашёл. СОВСЕМ. Да и какой может быть автомобильный транспорт на паре небольших остовов вулканического происхождения в Гвинейском заливе.
Но чтобы сообщение не было совсем пустым, покажу марки первой автомобильной серии, выпущенной в 1983 году. Большинству из вас они должны быть известны. Если не ошибаюсь, они продавались у нас в стране в 1980-х годах, правда, только в гашёном виде. Кажется так. Серия состоит из восьми марок, основного блока и четырёх блоков с попарным расположением марок серии. Марки серии выпускались и в малых листах с разным оформлением. Чтобы не выкладывать все 8 марок серии, покажу их в виде четырёх блоков (сканы 1-4).
С 2003 года филателистический мир, от имени этого государства, наводняют марки автомобильной тематики «Стамперии». Я их стараюсь не брать, но от одной серии 2009 года я просто не мог отказаться (сканы 5-6). Старые автомобили в рисунках Вацлава Западлика. Есть марки с изображением автомобилей по рисункам Захарова (если не ошибаюсь, фантастика), но там – безобразие, на мой взгляд, а тут – красота!
У меня над столом до сих пор висит календарь 2017 года с рисунками этого художника, открытый на странице с рисунком «Татры 11», который есть на одной из этих марок.

Почтовое ведомство Украины заявило, что сняло с продаж и уничтожило два совместных с Россией и Беларусью выпуска почтовых марок, в т.ч. показанный здесь совместный выпуск 1994 года, посвящённый 50-летию освобождения территории России, Украины и Белоруссии от немецко-фашистских захватчиков. Первый выпуск Украины с изображением автомобиля.
Читайте:
https://zen.yandex.ru/media/id/5ad59...c4084fee4dad?&

Экваториальная Гвинея – особенное, в своём роде, государство. Единственное суверенное государство Африки, официальным языком которого является испанский (наряду с французским). Богатейшее на континенте, благодаря нефти. В Африке, одно из немногих государств, чьи марки, на период 1972-1979, попали в «чёрный список». К этому периоду относятся три известных автомобильных серии, которые, правда, не подпадают под нашу тему, но заслуживают упоминания, поскольку марок рассматриваемой мной темы в этой стране я нашёл всего две, но о них позже.
Итак, интересные серии периода «чёрного списка».
Во-первых, серия 1976 года из 7-ми марок и 2-ух блоков. Я не знаю другой подобной серии в мире со старыми испанскими автомобилями 1900-1923 годов.
Во-вторых, серия 1977 года из 16-ти марок (обычно можно найти в виде листа), в которой имеются ошибки в подписях у половины марок. Подписи к автомобилям перепутаны попарно на 8-ми марках из 16-ти.
И, наконец, серия 1977 года из 8-ми марок, достаточно убогая по оформлению, которую в 1980-е годы я нашёл во французском каталоге Ивер, но которой нет в немецком каталоге Михель. Сейчас не перепроверял, нет под рукой Ивера.
Только в 1989 году была выпущена серия с маркой по нашей теме, посвящённая 20-летию Независимости, на марке Mi. 1704 (скан 1) которой изображён лесовоз, по предположению Сергея, Mercedes-Benz.
Далее опять, всё что угодно, но не наша тема, и только в 2007 году в серии с игрушками я нашёл на марке Mi. 2017 (скан 2 из Интернета) вот такой самодельный игрушечный пикапчик. И всё!
Заслуживает внимания отсутствие марок «Стамперии» по этой стране. Не удивительно, «богатой» стране «Стамперия» без надобности.

Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche) — немецкий конструктор автомобилей и бронетанковой техники. Основатель компании Porsche.

17 января 1934 года Ф. Порше (нем. Ferdinand Porsche) представил в министерство транспорта Германии «Меморандум о конструкции немецкого народного автомобиля», в котором был изложен план создания «практичного автомобиля» для 4-х взрослых, «нормального размера, но относительно малого веса», способного передвигаться со скоростью 100 км в час. В 1938 году проект KdF (нем. “Kraft durch Freude” – «Сила через радость»: нацистский лозунг и пропагандистское название будущего автомобиля) обрёл свои окончательные очертания. Официально автомобиль изначально именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года). Это автомобиль выпускался с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

Спасибо, Сергей. Интересная тема. А ты не мог бы показать все "Жуки" на марках? "Стамперии" лучше не касаться. Навскидку я помню марку Нигерии, которую я недавно показывал, и Бразилии 2001, где эти автомобили выпускались. К сожалению, их не показала на марке Мексика, где "Жуки" тоже выпускались.

Цитата: Сообщение от Александр_К

Спасибо, Сергей. Интересная тема. А ты не мог бы показать все "Жуки" на марках? "Стамперии" лучше не касаться. Навскидку я помню марку Нигерии, которую я недавно показывал, и Бразилии 2001, где эти автомобили выпускались. К сожалению, их не показала на марке Мексика, где "Жуки" тоже выпускались.

Моя тема "2-я мировая война", естественно, и техника на этой войне... Этот автомобиль интересен в этой связи в двух аспектах:
1. Дизайн скруглённого обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно А. Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»);
2. В 1938 году на базе KdF-38 разработан Ф. Порше прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.

Спасибо, Сергей. В каталоге у меня серия с этой маркой оказалась, а вот в натурально-вещественном виде её нет. Ещё много пробелов в коллекции марок XXI века.
Неужели это единственный "Кюбельваген" на марках? Понимаю, что этот автомобиль менее распространён и популярен, чем американские "Джипы", но всё же...