Казахстан и Казахстаника в мировой филателии

Лев Никола́евич Гумилёв (18 сентября (1 октября) 1912, Санкт-Петербург — 15 июня 1992, там же) — советский историк-этнолог, археолог, востоковед, писатель, переводчик.

Сын известных поэтов — Анны Ахматовой и Николая Гумилёва. В 1930—1940-е годы, осознавая влечение к исторической науке, сочинял собственные стихи и прозу; на рубеже 1950—1960-х годов переводил поэзию с персидского языка.
С 1931 года активно участвовал в геологических и археологических экспедициях (всего до 1967 года принял участие в 21 экспедиционном сезоне). В 1934 году поступил в Ленинградский государственный университет на только что восстановленный исторический факультет.

Четырежды арестовывался, причём в первый раз — в декабре 1933 года — через 9 дней был отпущен без предъявления обвинения. В 1935 году подвергся второму аресту, но благодаря заступничеству многих деятелей литературы, был отпущен на свободу и восстановлен в университете. В 1938 году подвергся третьему аресту и получил пять лет лагерей, наказание отбывал в Норильске.

В 1944 году по собственному желанию вступил в ряды Красной армии, участвовал в Берлинской операции. После демобилизации окончил экстерном исторический факультет, в 1948 году защитил диссертацию на соискание степени кандидата исторических наук.

В 1949 году вновь был арестован, обвинения были заимствованы из следственного дела 1935 года; был осуждён на 10 лет лагерей, наказание отбывал в Казахстане, на Алтае и в Сибири.

В 1956 году после ХХ съезда КПСС освобождён и реабилитирован, несколько лет работал в Эрмитаже, с 1962 года до выхода на пенсию в 1987 году состоял в штате научно-исследовательского института при географическом факультете ЛГУ.

Чёткие контуры Казахской ССР с Каспием, Аралом и Балхашем

А паровоз Э-1441, что стоит в Алма-Ате - скорее всего и на вашей марке с кино "Турксиб", что я дал в посте - судя по его истории

что это за ХМК - дворец искусств - ваш казахский ?
и кому там памятник ??

ЕЩЁ КОНТУРЫ И ГЕРБ КАЗАХСТАНА

Я вам писал - что мы давно знакомы - не припомнили ??

ЖЕЛ/ДОР. ТРАНСПОРТ КАЗАХСТАНА И КАЗАХСКОЙ СССР

1 - 2 - Либерия 2004 год Михель-4966 - - Паровоз Э-1112, 1914 год, Луганск. Музей Горьк. ж/д.
Открыл движение по Турксибу, стоял до 1989 г. в Семипалатинске. Всех модиф. Э построено ок. 11000 шт. - рекорд.

3 - 4 - 1991 г. Танзания Михель-1022 Эу-702-89, 1930 года, Луганск. Кустанай памятник Первоцелинникам

5-6 - паровоз Э-1441 с марки кино Турксиб - вероятнее всего - что это он ??

7-8-9 - Паровозы в ташкентском музее ж/д. транспорта - ил строили турскиб, или работали на нём - в т.ч. и по Казахстану,,,

10 - Эм-732-35 в Ташкенте

Далеко за примером работы паровозов из музея в Ташкенте на ж/дорогах Казахстана - ходить не пришлось, всё давно лежит готовое для публикации в журнале - только там марки о далёком и никому неизвестном племени Тамбу-намбу редакции показывать видимо интереснее - спрос видимо огромный ??

Паровоз тип 89 серии Ок - Овечка Коломенская.
Заводской номер паровоза 3158 производства 1904 года.
Эксплуатировался на Оренбурго-Ташкентской железной дороге.
Фото из музея Коломенского завода

Есть и СГ Казахстана 1990-х г.г. - Юбилей Оренбургско-Ташкентской ж/дороге.

Тепловоз ТЭ33А (Evolution ES44ACi) — грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом, выпускаемый локомотивостроительным заводом АО «Локомотив Курастыру Зауыты» в Астане.

General Electric (GE) (США) — всемирно известная компания, занимающаяся, разработкой и строительством тепловозов. 3 июля 2009 года в Астане был открыт завод, являющийся 100% дочерним предприятием национального перевозчика Казахстана АО "НК "КТЖ", по производству локомотивов модели Evolution Пятого поколения, адаптированной под ширину колеи 1520, климатические условия и специфику перевозимых грузов на "Пространстве 1520".

Этот тепловоз получил название ТЭ33А, что расшифровывается как Тепловоз с Электрической передачей с Асинхронным тяговым электродвигателем мощностью 3 356 КВт.
В течение 2009—2014 годов изготовлено более 270 локомотивов. 59 тепловозов эксплуатируются на станции Алматы, Алма-атинского отделения дороги, ими полностью заменены грузовые тепловозы 2ТЭ10М, обновлен парк тепловозов станции Аягуз, отделения дорог Западного Казахстана, начато обновление парка Восточной части Республики. Параллельно ведется работа по поставке ТЭ33А на экспорт.

Новый тепловоз спроектирован согласно техническим требованиям, стандартам и ГОСТам, признанным для железных дорог колеи 1520 мм. Он представляет собой односекционный шестиосный локомотив мощностью 3356 кВт с 12-цилиндровым четырёхтактным V-образным дизелем типа GEVO12. Новая техника оснащена микропроцессорной системой управления с электронным впрыском топлива и бортовой системой диагностики. Его конструкционная скорость — 120 км/час. В эксплуатации новый односекционный тепловоз способен заменить двухсекционный тепловоз типа 2ТЭ10.
По сравнению с предыдущим поколением тепловозов на этих локомотивах снижены вредные выбросы в атмосферу более чем на 40 %, расходы топлива и масел — на 17 %.
В тепловозе используется тяговая электрическая передача переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями, применение которых позволяет реализовать высокую осевую мощность, снижает затраты при техническом обслуживании и более надежны, чем коллекторные двигатели.

В локомотиве созданы достойные условия для работы локомотивной бригады.

3 тепловоза (0113, 0114, 0175) поступили в ТЧ Душанбе, 4 тепловоза в ТЧ Бишкек (0179, 0253, 0269, 0270), 2 тепловоза отправлены в Монголию, 1 тепловоз (0249) находится на Украине в собственности ОАО «Ивано-Франковскцемент», 1 тепловоз поставлен в Туркменистан.

Геннадий58,огромное спасибо за Ваши посты. Я поражен проработкой темы. Одна просьба только не останавливайтесь. Хочется еще, еще и еще филателистического наркотика по Казахстанике

Александр - я не всемирная Британская энциклопедия и всё знать не могу - о чём я и сам постоянно твержу людям - ВСЁ ЗНАТЬ НЕ МОЖЕТ НИКТО !!

ПОЭТОМУ ПРОСЬБА с атрибуцией паровоза на ваших 2 марках модели Г - какой его исторический номер на борту ?7
в мою публикацию по Локомотивам отечества с №№ на боту или именами собственными - даю файл, сильно устаревший, я его потом разбил по видам локомотивов.

Если этот-же паровоз и на СГ ж/д Оренбург-Ташкент - то Горшков ошибся - что это Овечка - Ов

На марке и блоке Казахстана 2001 г. - видимо тоже линия Турксиба
Нужна модель и №№ на борту этого паровоза- наверно Лебедянка ??

и нужен крупный скан блока 2004 г., и что там за паровоз - хоть его модель ??
Ну ещё и ДМПК с Джамбулом - что я просил ранее.

Цитата: Сообщение от Слащёв Александр

Геннадий58,огромное спасибо за Ваши посты. Я поражен проработкой темы. Одна просьба только не останавливайтесь. Хочется еще, еще и еще филателистического наркотика по Казахстанике

Ну наконец-то первое АУ ,,,,,

А У МЕНЯ ВСЕ МОИ 30 ТЕМ ДЛЯ ПУБЛИКАЦИЙ ТАК ПРОРАБАТЫВАЮТСЯ, ДАЖЕ БОЛЬШЕ - я просто вам показал пример на отвлечённой для меня теме - всё таки 280.000 файлов в компе и опыт за 42 года что-то значат ???

ВОТ ВИДИТЕ - ВАША ПРОЗОРЛИВОСТЬ ВАМ ПОШЛА НА ПОЛЬЗУ - Завести тему о Казахстанике !!!

не обижайтесь только за мою прямоту - но я человек из народа и жить не могу без народного юмора и мудрости

Конечно даже ежу всё понятно - кому из 2-х партнёров в любовной позе захочется остановиться первому - верхнему или нижнему ??

так я тоже хочу кайфа (если условно пока я временно сверху ??) - где сканы ДМПК с пам-м Джамбулу ?
и по Казахстану у меня тоже есть пробелы в коллекции - по ф/мат. СССР

Например - тот-же ХМК Дворец искусств - кусочек которого я уже дал выше ????

Цитата: Сообщение от Геннадий58

вот такой парадокс часто и бывает - что местные филателисты про своё краеведение знают кусочками и отрывками, а иногородние - в разы больше находят !!
сто раз в этом убеждался,,,

И не только в этом - что часто маститые авторы в своих статьях и даже в каталогах в журнале Филателия и прочей прессе столько дают пропусков по выпускам всего мира - что плакать хочется - от убогости нашего коллегиального мышления, общения и информатизации по части Росс. тематики в нашем фил-сообществе !!

это к вашему последнему посту о наркотике по Казахстану