Автомобили на марках

Сообщение от Трудоголик

И зачем переходить на личности? Что-то не так написали? Или Вы не согласны, что термин "глубокая печать" является не полным? Тут только в этой теме уже напутали в терминах, могу представить какой хаос с терминами в головах у большинства филателистов, если учесть, что и в одном языке одно и тоже по разному называют.

Термин "глубокая печать" я считаю определением, если так можно сказать, первого уровня. "Металлография", по отношению к этому термину, определение второго уровня, т.е. более полное. Вы согласны?
Составители каталога имеют право пользоваться как одним, так и другим термином. Но если мы сравниваем две конкретные марки, то надо пользоваться определениями одного уровня. Поэтому, я считаю, говоря о способе печати одной марки "металлография", говорить относительно другой "глубокая печать" - некорректно. И то, и то - "глубокая печать", но относительно одной дано уточнение, а относительно второй - нет.
Честно говоря, спор с этим товарищем уже утомил и ему я больше не собираюсь отвечать.

Сообщение от Александр_К

Термин "глубокая печать" я считаю определением, если так можно сказать, первого уровня. "Металлография", по отношению к этому термину, определение второго уровня, т.е. более полное. Вы согласны?
Составители каталога имеют право пользоваться как одним, так и другим термином. Но если мы сравниваем две конкретные марки, то надо пользоваться определениями одного уровня. Поэтому, я считаю, говоря о способе печати одной марки "металлография", говорить относительно другой "глубокая печать" - некорректно. И то, и то - "глубокая печать", но относительно одной дано уточнение, а относительно второй - нет.

Именно так. Почему не написать "фотогравюра" на вторую марку - этого не понять.

Сообщение от Трудоголик

Именно так. Почему не написать "фотогравюра" на вторую марку - этого не понять.

Совершенно согласен.

Всем, полагаю, известна марка Монголии № 912 из серии 1974 года, посвящённой 100-летию ВПС, и многим известна марка Швеции № 790 1973 года: обе с изображением почтовых автобусов Scania-Vabis на полугусеничном ходу Ниберга. В прошлом месяце в журнале Грузовик пресс была опубликована большая 5-страничная статья об этих автомобилях.
Для тех, кто интересуется темой, сканы статьи полностью и с достаточным разрешением могу скинуть на e-mail.

Как ни думал, что-либо путное по автопрому стран Африки не получается. Редкие фрагменты, не более того. Во-первых, всё-таки автомобильная промышленность в странах Африки самая, на мой взгляд, отсталая. Во-вторых, о ней и у меня, и в Интернете, меньше всего информации. И, наконец, страны Африки хуже всего демонстрируют свою автомобильную промышленность на марках, даже те, которым вроде есть, что показать. В связи с этим попробую показать автомобильный транспорт Африки, не касаясь, по возможности, марок «Стамперии», которых для стран Африки выпущено больше всего, а также марок с автомобилями, не имеющими отношения к Африке. Но и здесь у меня ряд сложностей, поскольку идентификацией автомобилей на африканских марках я занимался менее всего. Поэтому сначала свои сообщения я выкладывал на модельном форуме, но и после этого остались вопросы.
Ранее я показывал страны в хронологической последовательности, сейчас хочу по географическому принципу. Итак…
Марокко и Алжир, бывшие испанская и французская колонии. Я их объединил в своём сообщении, во-первых, из-за географического соседства, во-вторых, потому, что в обеих странах до 1960 года уже работали сборочные предприятия Renault и Berliet. В связи с этим я пытался найти отражение этого на марках этих стран, но… не смог, ничего похожего.
Марокко. На марках этой страны я нашёл всего четыре более-менее «реальных» автомобиля. Во-первых, это грузовик на марках №№ 271 (скан 1) и 274 из 11-марочной стандартной серии Испанского Марокко 1948 года. Сергей с модельного форума предположил, что это может быть GMC или Oldsmobile. Этими же марками воспользовался в 1948 году испанский протекторат Кап-Джуби, сделав на них соответствующие надпечатки. Марки №№ 159 (скан 2) и 162.
Во-вторых, опять же грузовики на марках №№ 212 и 214 (сканы 3 и 4) серии анклава IFNI, вошедшего впоследствии в состав Марокко, 1961 года. Тот же специалист по грузовикам предположил, что это может быть английский Leyland Buffalo (фото 5), собранный и доработанный в Испании.
В-третьих, «джип» на марке № 372 Марокко 1954 года (скан 6), посвящённой «Дню марки». На что больше похож этот автомобиль, Willis MB, или что-то аналогичное, не берусь судить. Не специалист.
И, наконец, автобус на марке № 575 (скан 7) из 4-марочной серии 1966 года, посвящённой транспорту. Слава с модельного форума предположил, что это может быть автобус «Скания-Вабис», возможно с кузовом из Испании.
Примечательно, что Марокко не отметилась автомобилями на марках, не имеющих отношения к стране. Полагаю, что все показанные, действительно работали в стране.
Алжир в следующем сообщении.

Сообщение от Александр_К

Всем, полагаю, известна марка Монголии № 912 из серии 1974 года, посвящённой 100-летию ВПС, и многим известна марка Швеции № 790 1973 года: обе с изображением почтовых автобусов Scania-Vabis на полугусеничном ходу Ниберга. В прошлом месяце в журнале Грузовик пресс была опубликована большая 5-страничная статья об этих автомобилях.

А лихо монголы ссоциализдили шведский дизайн!

Алжир. Та же ситуация с автомобильными марками. Практически нет марок с автомобилями, не имеющими отношения к стране. Исключением, возможно, является марка № 372 (скан 1), выпущенная в 1958 году ко «Дню марки». Рисунок марки повторяет рисунок марки Франции № 1187 (скан 2), выпущенной в том же году и по тому же поводу. Автомобиль на марках особого представления не требует – ранний Citroen 2 CV, примерно как этот (фото 3). Каждый день вижу более позднюю версию этого автомобиля на портьерах в своей комнате (фото 4). Полагаю, что и в Алжире такие автомобили были, но сюжет марки всё же французский.
Первый автомобиль на марках Алжира появился в 1939 году в 5-марочной серии, посвящённой Международной выставке в Нью-Йорке. Но это вряд ли алжирский сюжет (второе исключение), да и автомобиль какой-то странный. Как говорится, «художник так видит». Показываю первые две марки серии №№ 158 и 159 (сканы 5-6). Остальные имеют тот же рисунок, но другой номинал и цвет.
Первая марка № 311 (скан 7) с автомобилем и алжирским сюжетом была выпущена в 1952 году. Эмиссия в пользу Красного Креста. Художник, мне кажется, попытался нарисовать фургончик Renault.
Следующая попытка изобразить такой же автомобиль, как мне кажется, оказалась ещё менее удачной. В 1954 году в 6-марочной серии в пользу жертв бедствия две марки имели одинаковый рисунок с автомобилем, у меня есть только марка № 336 (скан 8 ).
В 1970 году Марокко опять отметила День марки выпуском марки с изображением автомобиля. Марка № 543 (скан 9). Здесь на марке угадывается изображение Renault 4.
В 1990 году в серии «Профессии» была выпущена марка № 1018 (скан 10), показывающая авторемонтную мастерскую. Ещё не производство, но уже что-то.
В 2004 году на марке № 1425 (скан 11) посвящённой профессиональному образованию, можно увидеть изображение автомобиля. Этой марки у меня нет, скан взял с аукциона.

Тунис. Почта этой страны известна в автофилателии тем, что в 1928 году выпустила первые марки в Африке с изображением автомобиля. Эта 7-марочная серия с доплатой в пользу детей, стала крупнейшей автомобильной серией в мире. Сюжетом марок стал переход полугусеничных автомобилей Citroen из Габеса (Тунис) в Чад. Если я правильно помню, этим пробегом опробовалась возможность пассажирских (или экскурсионных) поездок из Туниса в Чад. Транспортные средства на марках уже явно пассажирские, а не такие, как использовались ранее в «Чёрном рейде». Показываю первые три марки этой серии №№ 151-153 (сканы 1-3).
Следующий автомобиль на марке Туниса № 581 появился в 1961 году ко дню марки. На ней изображён скорее условный, чем реальный почтовый автомобиль-фургон. В 1963 году на марке была сделана надпечатка, и она получила № 628 (скан 4).
На последующих немногочисленных марках с изображением автомобиля, посвящённых в основном БДД, изображение автомобиля было условным. И только в 2016 году в обращение выпускается марка № 1872, посвящённая Всемирному дню гражданской защиты с изображением реального автомобиля Fiat Ducato. Я эту марку пока не приобрёл, поэтому вынужден показать картинку с аукциона (скан 5).
Интересная автомобильная марка № 815, но без изображения автомобиля, была выпущена в Тунисе в 1973 году. Посвящена она 2-му Панарабскому ралли (скан 6).
И это по Тунису всё!

По Африке на очереди Ливия, но придётся подождать. Кое-что надо докупить.

С последним заказом получил вот такую германскую "персоналку". Мне так кажется. Или я не прав? Странно видеть буклет с одной маркой. Может ли кто-нибудь просветить на этот счёт?

Сообщение от Александр_К

По Африке на очереди Ливия, но придётся подождать. Кое-что надо докупить.

С последним заказом получил вот такую германскую "персоналку". Мне так кажется. Или я не прав? Странно видеть буклет с одной маркой. Может ли кто-нибудь просветить на этот счёт?

Правы, персоналка. Если каких машин не хватает - можете допечатать :) Минимальный заказ 25 буклетов, минимальный тариф 60 центов, цена от 88,75 евро
https://shop.deutschepost.de/shop/in...ductType=type4

Это не совсем как-бы буклет, это вроде визитки с одной-двумя марками. Оформляете рекламку на полях и марке и дарите клиенту. А он Вам может быть напишет письмо. Потом. Если захочет.