Автомобили на марках

Хорошая подборка ХМК по теме

http://laz-legend.ru/hmk-avtovokzaly...nze-avtovokzal

После Европы и Азии подготовил сообщения по первым маркам (иногда не только первым) стран Америки с сюжетами, посвящёнными наличию собственной автомобильной промышленности. К сожалению, такие марки смог найти только у семи стран Америки, хотя автомобили выпускаются (собираются) не только в странах, вошедших в мой список. Коллеги с автомодельного форума хоть и сделали несколько замечаний по выложенным сообщениям, не смогли помочь расширить мой список.
Начинать, как обычно, приходится с США и их марки № 134 от 01.05.1901 с электромобилем Columbia Mk. IX 1899. Подробнее, наверно, можно было бы не писать, поскольку об этом я писал не раз, но, тем не менее, повторюсь.
Подробная информация об этой марке была опубликована в журнале Filamobil ещё 30 лет назад.
Filamobil № 93, сентябрь 1990.
Неизвестный пассажир
Первая в мире марка, на которой можно увидеть автомобиль, как известно, появилась 1 мая 1901 года в США в серии изображений видов транспорта и транспортных дорог, которая была выпущена к Пан-Американской выставке в Буффало. Транспортное средство на 4-центовой марке – электромобиль, идентифицируемый как Columbia Mark IX 1899 Riker Electric Company. Капитолий на заднем плане указывает на то, что транспортное средство использовалось в Вашингтоне. Его использовала Baltimore and Ohio Railroad Company для перевозки пассажиров на железнодорожную станцию. Фотография, которая была опубликована в рекламе компании, послужила прообразом для изображения марки.
Благодаря статье Arthur D. Delaney в мае 1989 Linn`s Stamp News загадка пассажира на марке может быть решена: это Samuel P. Hedge из Вашингтона, активный представитель Baltimore and Ohio Railroad. Водитель до сих пор неизвестен. Фотография, сделанная перед зданием Капитолия, и переданная в рекламное агентство проделала путь через рекламу на рисунок марки. Заслуживает внимания тот факт, что этот человек действовал нелегально, так как в США против правил представлять живущего человека на марке.

Журнал с этой статьёй мне предоставил Герман Тарновский, член международной автофилателистической организации, выпускающей этот журнал. Германа я считаю известнейшим автофилателистом Ленинграда – Санкт-Петербурга.

В моей коллекции есть две гашёные марки (илл. 1 и 2), скан же чистой марки (илл. 3) предоставил наш коллега 1124.

Венесуэла. О наличии собственной автомобильной промышленности говорит первая же известная мне марка автомобильной тематики этой страны. В серии, выпущенной 06.07.1966 и посвящённой 2-й межамериканской конференции министров труда, на марке № 1672 показан рабочий автозавода. Не думаю, что не своей страны.
Марок, посвящённых автомобилям собственного производства, почта Венесуэлы не выпускала. Автомобили можно найти на марках, посвящённых истории транспорта, почты, отраслям индустрии и т.п., но все они были выпущены позже, кроме того на них представлены или автомобили иностранного производства, или я их не идентифицировал.

Аргентина. Третья, в хронологической последовательности выпуска марок, страна в Америке, где почта соизволила показать наличие автомобильной промышленности. На марке № 1111 из серии «Национальная промышленность», выпущенной 16.10.1971, показаны символические изображения автомобилей.

Бразилия. Здесь, как и в Венесуэле, о наличии собственной автомобильной промышленности говорит первая же известная мне марка автомобильной тематики этой страны. На марке № 1321 из серии «Национальная индустрия», выпущенной 21.06.1972, представлены, как и в Аргентине, символические изображения автомобилей. Далее, до 2001 года, почта Бразилии не выпускала специальных автомобильных серий. В автомобильной тематике этой страны превалировала тема «формулы-1», что и не удивительно, Бразилия является родиной трёх неоднократных чемпионов мира в этой дисциплине: Эмерсона Фиттипальди, Нельсона Пике и Айртона Сенны.
Коллега с автомодельного форума предложил показать марку с первым реальным автомобилем собственного производства на марке Бразилии, посчитав, что это почтовый фургон Mercedes на марке № 1680 (скан 2) из серии, посвящённой 18-му конгрессу ВПС, выпущенной 20.10.1978.
В принципе, не сложно показать и другие марки, имеющие отношение к собственной автомобильной промышленности.
12.08.1988 была выпущена марка № 2263 (скан 3) к 50-летию Национальной промышленной ассоциации, на которой, коме прочего, можно видеть изображение автомобиля.
16.06.2001 выпущен красивый лист марок со старыми автомобилями 1959-1965 годов, скорее всего, местного производства (скан 4).

Мексика. У этой страны нет специальных автомобильных серий. Кое-какие автомобили на марках к 2000-му году появляются, но у меня этих марок нет. О наличии автомобильной промышленности впервые свидетельствуют марки стандартной серии, выпускающейся с 28.11.1975, с изображением экспортируемой продукции. На марке 1975 года № 1488а изображены поршни двигателя, а на марке 1977 года № 1510 этой же серии показаны силуэты автомобилей: легкового, грузового и автобуса.
У меня есть марка № 1488b с рисунком поршня, но 1976 года (скан 1) и упомянутая выше марка № 1510 (скан 2). Стандартные марки с видами экспортной продукции в разном оформлении и с разными номиналами выпускались года до 1990-го. Вот, к примеру, марка № 2114 1988 года (скан 3) и марка № 2119х 1989 года.
Автобус, показанный на этих марках, скорее всего предприятия Dina. По остальным ничего сказать не могу.

Куба. Найти автомобиль собственного производства на марках этой страны было проще всего. Эта марка многим «филателистам» моего поколения и немного моложе известна с раннего детства, она продавалась у нас во всех филателистических магазинах и киосках «Союзпечати». На марке № 2196, выпущенной 15.02.1977 изображён автобус «Монтанья» на шасси ГАЗ-66. Название, если не ошибаюсь, взято из русскоязычного каталога марок Кубы. В статье из журнала «Грузовик пресс» о кубинских автобусах упоминались автобусы «Монтанья», но автобуса на этом шасси автор не показал. Не нашёл подходящей картинки, а марку показывать не захотел.
У коллеги с автомодельного форума есть сомнения по поводу марки этого автобуса. Он считает, что слово «Монтанья» было маркой автобуса, но потом стало именем нарицательным для автобусов на шасси повышенной проходимости. Есть мнение, что марка этого автобуса уже «Хирон». Но, какую бы марку не носил этот автобус, в любом случае это продукт местной автомобильной промышленности.

Канада. Очевидные канадские автомобили начинаются с первой серии «Исторических автомобилей», которая была выпущена 23.08.1993. Марки №№ 1379-1384 серии помещены на блок № 10 (скан 1). На первой марке № 1379 блока показан первый канадский паровой автомобиль Тейлора 1867 года. На следующей марке показан автомобиль Russell Motor Car Company из Торонто. Ну а дальше я не стал разбираться, какое отношение к Канаде имеют Ford Modell T, Studebaker и другие автомобили. В принципе для меня было достаточно наличие как минимум одного канадского автомобиля в этой серии. Изучение всех автомобилей серии – тема отдельного исследования. Хотя, к примеру, филиал Ford в Канаде, если верить Википедии, открылся в 1904 году, так что представленный на третьей марке Ford T мог быть выпущен и в Канаде.
Аналогичные блоки почта Канады выпускала три последующих года, по одному в год (сканы 2-4). В 1996 году, к филателистической выставке Capex `96 в Торонто был выпущен буклет с листом из марок всех этих серий + одна марка (скан 5). Формат буклета приблизительно А4. Обложка представлена на скане 6. Внутри буклета в целлофановом пакете находится пополам сложенный лист из этих марок.
Однако у меня есть ещё претенденты на роль первых марок с изображением автомобилей местного производства. Это две марки №№ 561 (скан 7) и 565 (скан 8) из серии 1974 года, посвящённой 100-летию обслуживания корреспонденции почтальонами. Надо только доказать, что изображённые на этих марках автомобили выпускались (или собирались), частично или полностью, в Канаде.
Легковой автомобиль на марке 565 похож на европейский Ford Capri. Выпускался ли такой в Канаде? Про фургон могу сказать ещё меньше. Может это американский почтовый фургон Grumman, которые использовались и в Канаде? Кстати, такие же почтовые фургоны можно видеть на марках Канады 1990 года (скан 9).

Это пока всё. Коллеги, кто-нибудь знает марки с автомобилями собственного производства (сборки) в таких странах Америка, как: Перу, Боливия, Парагвай, Уругвай, Чили?
Одно время я думал, что ещё у Эквадора есть марка с автомобилем собственного производства в серии «Экспортная продукция» 2011 года. По скану странички имеющегося у меня каталога трудно было понять, что изображено на марке № 3344, но потом решил, что это не настоящий автомобиль, а скорее всего игрушечный автомобиль из дерева.

Пока не разобрался с автопромом на марках стран Африки, можно поговорить о последних приобретениях.
Давно, зная об этих листах Гренады и Гренадин 1988 года, не покупал их потому, что не очень люблю марки в листах, но тут начал на них «охоту». Во-первых, из-за того, что когда делал сообщение об автомобилях Lotus (лист 3), пришлось пользоваться сканом нашего коллеги 1124, во-вторых, а где ещё найти такие автомобили на марках, в том числе Mors, как на первом листе. Сейчас приобрёл два листа Гренадин Гренады, а скан третьего листа предоставил 1124. Осталось приобрести третий лист себе и три листа Гренады той же тематики, но с другими автомобилями.
Mors 1897 года на марке № 1076 (скан 4) первого листа Гренадин Гренады самый интересный для меня автомобиль из этой серии – единственный автомобиль выпуска до 1900 года, один из первых автомобилей Mors вообще и самый первый, изображение которого мне известно (сканы 5 и 6). В литературе и Интернете такие автомобили Mors с кузовом Dog Cart (или Dogcart) датируются 1897-1899 годами.
В принципе, более известны автомобили Mors начала ХХ века. На автомобиле Mors Z типа Париж-Вена в ноябре 1902 года был установлен ряд рекордов скорости. В самой гонке Париж-Вена автомобилям Mors не повезло, но вот конец сезона принадлежал им. Затем автомобиль Mors стал победителем последней гонки между городами Париж-Мадрид 1903 года. Ни одного из этих известных автомобилей я на марках не нашёл.
Не знаю я и массовых масштабных моделей автомобилей Mors. Мне удалось приобрести две модели автомобиля Mors Z через товарища у моделиста из Франции, который сделал их ограниченным тиражом. О них я писал на форуме автомоделистов, сообщения 100 и 101:
http://rcforum.su/showthread.php?t=6125&page=10
http://rcforum.su/showthread.php?t=6125&page=11