Rolls-Royce в филателии.

Сообщение от Александр_К

Из не показанного мне известна ещё одна марка, Гренада 2000 (№ 4379).

Если нужно, отправлю сканы по мэйлу.

Сообщение от btlezm

Наличие заводной рукоятки и отсутствие бампера - исключают тип 20.
На картинке из музея Монако на втором плане зелёненькая - не эта ли ?
Жаль, что крыло первой машины слегка закрывает обзор.

"Кривой стартёр", может, и аргумент, а вот наличие бампера - нет. Дело в том, что та "зелёненькая", это ещё один экземпляр типа "20" и тоже 1927 года, как на марке Монако, если верить музейной табличке. Правда, кто знает, может изначально бампер на машине был. На сто процентов музейным экспонатам и сохранившимся отреставрированным автомобилям веры нет. Надо собирать коллекцию снимков тех лет. По этому периоду автомобильной истории я этого не делал.
Я всё более склоняюсь к мысли, что на марке не конкретная модель, а что-то типа собирательного образа, как в случае с одним из рисунков Bugatti. Пока эта марка стоит у меня в папочке со сканами марок Silver Ghost.
А ещё можно предположить, что рисунок делался с модели Silver Ghost с заменённым позднее радиатором.

Сообщение от Александр_К

"Кривой стартёр", может, и аргумент, а вот наличие бампера - нет. Дело в том, что та "зелёненькая", это ещё один экземпляр типа "20" и тоже 1927 года, как на марке Монако, если верить музейной табличке. Правда, кто знает, может изначально бампер на машине был. На сто процентов музейным экспонатам и сохранившимся отреставрированным автомобилям веры нет. Надо собирать коллекцию снимков тех лет. По этому периоду автомобильной истории я этого не делал.
Я всё более склоняюсь к мысли, что на марке не конкретная модель, а что-то типа собирательного образа, как в случае с одним из рисунков Bugatti. Пока эта марка стоит у меня в папочке со сканами марок Silver Ghost.
А ещё можно предположить, что рисунок делался с модели Silver Ghost с заменённым позднее радиатором.

Судя по всему, бампер здесь был.
Если есть картинка третьей машины из музея, тоже хорошо бы дать.
Тем более на ней висит табличка.
И вообще, очень интересно было бы видеть именно сохранившиеся музейные машины. Марки рисует художник, а на музейных машинах есть таблички с полной информацией. Полезно знать, где сохранился тот или иной экземпляр.

Сообщение от 1124

Если нужно, отправлю сканы по мэйлу.

Спасибо, не откажусь.
Ну вот, наконец-то сам выложил.
А я тут что-то видел на марках, напоминающее автомобиль на марке Турции, но не записал сразу же, не сохранил, а теперь не могу вспомнить где.

Сообщение от btlezm

Судя по всему, бампер здесь был.
Если есть картинка третьей машины из музея, тоже хорошо бы дать.
Тем более на ней висит табличка.
И вообще, очень интересно было бы видеть именно сохранившиеся музейные машины. Марки рисует художник, а на музейных машинах есть таблички с полной информацией. Полезно знать, где сохранился тот или иной экземпляр.

Автомобилей Rolls-Royce в музее не три, а гораздо больше. Не знаю, как в Монако, но некоторым музейным табличкам никакой веры нет. Свидетельств тому немало. Читаемые таблички можно найти на очень немногих снимках. Обычно они фотографируются для себя и на обозрение не выставляются. Посмотреть многие экспонаты музея в Монако очень просто, достаточно набрать в поисковике "Автомобильный музей Монако" или официальное название, которое есть на снимке и, смотри, насколько терпения хватит.

Как я уже писал, в 1925 году на смену модели Silver Ghost пришла модель Phantom. До Второй Мировой войны было выпущено три поколения (серии) автомобилей этой модели. Автомобили первой и второй серии имели рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объёмом 7 668 см. куб., третья получила двигатель V-12, рабочим объёмом 7 340 см. куб. Автомобили 1-й серии выпускались до 1929 года, второй серии с 1929 по 1935 год, третьей – с 1935 до начала войны.
Теперь марки с этими автомобилями, на них представлены все три серии. В этом сообщении Phantom 1-й серии:
Республика Гвинея 1998 блок № 546;
Сент-Винсент 1983, № 672-673;
Республика Конго 1975, № 466;
Танзания 1986, № 311;
Сент-Винсент 1995, № 3325. Предоставлена, уже традиционно, 1124. А я уж собирался отойти от собственной традиции и выставить скан с аукциона, чтобы не было пробелов;
Гайана 2000, № 6813. Предоставлена 1124;
Гамбия 2000, № 4052. Автомобиль с ралли-марафона ветеранов. Кто-то может подумать, что ралли не для автомобилей Rolls-Royce. Оказывается, что это не так. Попробуйте набрать в поисковике «Автомобили Rolls-Royce в ралли», и вы увидите кучу сообщений на эту тему с шикарными картинками. В 2013 году фирма даже выпустила автомобиль, посвятив его 100-летнему юбилею участию автомобиля Rolls-Royce в ралли – Austrian Alpine Trial 1913. См. последнюю выложенную фотографию. А какие шикарные фотографии посвящены полноприводному Rolls-Royce, специально построенному для участия в ралли Париж – Дакар. А кто из любителей автомобилей старшего поколения не читал статей о ралли-марафоне Лондон – Сидней? В тех статьях говорилось и об участниках этого марафона на автомобиле Rolls-Royce.
О конкретном автомобиле, показанном на марке Гамбии, я сейчас ничего не могу сказать, но может потом что-то всплывёт и этому можно будет посвятить отдельное сообщение. Я не имею в виду марафон ветеранов 1999 года, которому, если не ошибаюсь, посвящена серия Гамбии, а события первой половины ХХ века, откуда родом этот автомобиль.

Марок с изображением автомобилей Phantom II, выпускавшихся с 1929 по 1935 год, больше, чем марок с изображением автомобилей этой модели 1-й и 3-й серии вместе взятых. Тем не менее, рассказать мне о них практически нечего. Здесь, мне кажется, лучше подошёл специалист по кузовам. Тем не менее, показать эти марки я могу.
1. Мальдивы 2018, марка из серии, состоящей из четырёх марок, печатавшихся на малом листе, и блока, посвящённой 155-летию Генри Ройса. Выполнена Стамперией, предоставлена 1124.
2. Блок № 477 опять же Мальдив, но 2000 года. Предоставлена 1124. Что обозначают литеры «Р-1» после названия марки? Скорее всего – Phantom серии 1. Просто по данным других источников серия 1 выпускалась с 1925 по 1931 год, а серия 2 с 1929 по 1936 год. Чему верить, не знаю, нужен классический труд по истории марки, а лучше данной модели. Есть вопрос, требующий дальнейшего изучения. Одно из предположений состоит в том, что до 1931 года Rolls-Royce мог выпускаться в Америке. Там автомобили этой марки выпускались с 1921 по 1931 год.
3. Танзания 1986, № 310. Последняя марка этой серии. Серия очень распространённая и, пожалуй, именно с неё надо начинать тем, кто хочет собрать все автомобили Rolls-Royce на почтовых марках. Блок будет показан в конце сообщения.
4. Сент-Люсия 1986, №№ 866 и 867. Обычно я не беру беззубцовые марки островных государств аналогичных выпусков, но тут подвернулась одна серия, и я с удивлением обнаружил, что беззубцовые марки в ней сильно отличаются от марок с зубцами. Такое впечатление, что беззубцовые марки выпускались другим производителем. Вопрос о различиях зубцовых и беззубцовых марок этой серии я задавал в теме «Автомобили на марках», стр. 52, сообщение 519, но на него откликнулся только товарищ, собирающий аналогичные марки, но с паровозами и он сказал, что в его сериях таких различий нет. Другие автомобильные серии я не проверял. Ещё повод для изучения.
5. Лихтенштейн 2014, №№ 1726 и 1740. Показываю марки 1124, поскольку второй у меня нет. Первая марка выпущена вместе с серией, вторая отдельно и отличается она от первой наличием дефиса в названии марки автомобиля – Rolls-Royce. Я тоже заказал продавцу вторую марку, но он прислал мне первую и потом оправдывался тем, что не знал различия между ними. Слабое утешение.
6. Чад 1983, № 989. Автомобиль 1934 года, RR уже чёрные. Самая старая марка с изображением Phantom II.
7. Виргинские острова 1996, № 864. Марка из единственной полностью автомобильной серии этой страны.
8. Республика Конго 2008, фантастика. Предоставлена 1124. Почему отнёс этот автомобиль к серии 2 и присвоил ему 1934 год выпуска, уже забыл!!! Можете провести собственное расследование по этому вопросу. Мне второй раз разбираться лень.
9. Сан-Томе и Принсипи 2009, блок № 735. Стамперия. Но такая Стамперия мне нравится, а тут ещё любимые рисунки Вацлава Западлика. Вся серия находится у меня с чехословацкими марками, импортным для Чехословакии автомобилям место нашлось только на полях блока и на специально оставленном для этого месте малого листа, который показывал в сообщениях о Bugatti.
10. Коморы 1998, блок № 393. С годом выпуска данного автомобиля и красными буквами RR следует ещё разобраться.
11. И, как и обещал, блок № 53 Танзании 1986 года со всеми показанными ранее марками.

Забыл перечислить известные мне, но не показанные здесь выпуски с автомобилями Phantom II.
1. Сьерра-Леоне 1989, № 1332. Автомобиль в мультяшной серии, поэтому ни у меня, ни у коллег этой марки нет.
2. Сейшелы 2016. Вроде Стамперия не выпускает марки Сейшел, но это выпуск какой-то «мутный». Я с ним ещё не разобрался.
3. Мутумба 2017. Продавцы позиционируют этот выпуск, как частный. Не знаю. Видел четыре выпуска Мутумбы с автомобилями, все 2017 года. Пока считаю их чистой воды фантастикой.

Выпусков с автомобилями последней довоенной серии Phantom III мне известно совсем мало, всего 5, при этом один из них уже известная нам по автомобилям Bugatti фантастика.
1. Румыния 1996, № 5222. Кажется уже говорил, что рисунки этой серии считаю издевательством над автомобилями.
2. Тёркс и Кайкос 1984, № 686. Предоставил 1124. Марка единственной автомобильной серии этого островного государства.
3. Чехия 2012, № 735. Одни из любимых моих марок по рисункам Вацлава Западлика.
4. Умань. Уже известная нам фантастика.
Ни у меня, ни у 1124 не оказалось марки из большой серии Гренады 1988 года. Серия состоит из трёх листов по 10 марок в каждом.
На этом с довоенными автомобилями Rolls-Royce мы закончили. Разве что будут какие-нибудь дополнения.

Первым послевоенным автомобилем, выпущенным в 1946 году, был Silver Wrait (Серебряный призрак). Он произошёл от довоенного Wrait, но с другим двигателем, хоть и того же объёма – 4,257 л. В 1955 году объём двигателя был доведён до 4,566 л, а в 1955 – до 4,887 л. Все Silver Wrait оснащались кузовами специальных кузовостроительных фирм.
Теперь марки. У меня в списке их всего четыре:
1. Испанская почта Андорры 2002, № 294. Судя по всему это автомобиль из музея Андорры (Andorra Museu. См. последнюю фотографию). В 1992 году Андорра (испанская) выпустила первую марку с изображением автомобиля из музея, а с 2002 года она три года подряд выпускала по две марки с автомобилями из музея Андорры. Французская почта Андорры автомобили и музея показывает регулярно с 1906 года – по одной марке.
К сожалению, картинку этого автомобиля в Интернете я не смог найти. Также не могу сказать, какого он года. Может быть как до 1950, так и после 1950. На автомобили в один и тот же год могли ставиться очень разные кузова.
2. Того 1999, № 2883. Марку предоставил JM. К моделям Silver Wrait отнёс этот автомобиль, ориентируясь на год выпуска и форму кузова. Михель в этом деле ничем не может помочь.
3. Гренадины Сент-Винсент 1988, №№ 448-449. Хорошие марки, всё написано.
Четвёртой марки к меня нет, судя по всему её нет и у 1124, Стамперию, насколько мне известно, он тоже не особо приветствует. Хотя эта серия неплохая: Гвинея-Бисау 2013 года. Единственно, на марке с автомобилем Silver Wrait они явно указали не тот год – 1925. Довоенный Wrait появился только в 1939 году.
Как я говорил, серия, в принципе, красивая. На листе две марки с автомобилями Bentley и три – с Rolls-Royce. На полях листа ещё по носу одной и другой машины. На марке блока Bentley, на полях ещё Bentley и три Rolls-Royce. Достоверность остальных подписей не проверял и на довоенные автомобили из этой серии ссылок раньше, кажется, не делал. Для поклонников автомобилей Rolls-Royce серия, безусловно, представляет интерес. Может кто-нибудь покажет скан этой серии с сайта Стамперии, я там не регистрировался.