Марки для посылок Финляндской ж.д.

Марки в российской валюте для оплаты перевозки посылок на
российской части Финляндской гос. ж.д. ( С-Петербург - ст. Белоостров ).
Гашеные марки ( снятые с посылок ) почти всегда имеют те или иные
повреждения и в идеальном виде встречаются редко.
Чистые марки * и ** встречаются в основном среди поздних выпусков,
для ранних выпусков это раритеты, известные в нескольких экз.
Номера и оценка по каталогу Хеллмана 1993 г. ( в долларах США ).
Цены фиксированные.
Почта по РФ - 70, за границу - 200 руб.
Для покупок на 10 000 руб. и выше пересылка бесплатная, как по РФ,
так и за границу.

1) 1871 8 коп. Б/З ( № Р1- $75 ) = 2000
2) 1874 8 коп. ( № Р4 - $500 ) = 12000
3) 1874 15 коп. ( № Р5 - $750 ) = 14000
4) 1874 20 коп. ( № Р6 - $150 ) = 3000
5) 1876 7 коп. ( № Р7 - $40 ) = 500 ( надрыв, реставрирован )
6) 1883 10 коп. ( № Р10 - $75 ) = 2000 ( небольшие дефекты перфорации )
7) 1883 25 коп. ( № Р11 - $75 ) = 2000 ( небольшие дефекты перфорации )
8) 1884 10 коп. зуб. 11,5 ( № Р12 - $30+30 ) 2 шт. оттенки = 1000 ( небольшие дефекты )
9) 1884 10 коп. Б/З ( № нет ) = 2000 ( небольшие дефекты )
10) 1884 20 коп. зуб. 11,5 ( № Р13 - $10 ) = 400
11) 1884 25 коп. зуб. 11,5 ( № Р14 - $30 ) = 1000
12) 1888 10 коп. зуб. 12,5 ( № Р16 - $30 ) = 800
13) 1900 10 коп. зуб. 12,5 ( № Р18 - $40 ) = 2500 ( * легкая наклейка )
14) 1908 10 коп. зуб. 13 х 13,5 ( № Р24 ) = 2500 ( * легкая наклейка )

Специальные марки дополнительной оплаты за доставку посылки
от станции до адресата, проживающего рядом со станцией
( этот эксперимент не пошел, и марки были изъяты из обращения в 1872 г. ).

15) 1871 3 коп. ( № РК1- $500 ) = 6000 ( частичный клей, окно )
16) 1871 5 коп. ( № РК2- $500 ) = 10000 ( частичный клей, окно в ЛН углу )

заверните пожалуйста 14 номер.

и обязательно обратная сторона.

7 номер возьму за 1500 руб.

Сообщение от андриан

и обязательно обратная сторона.

Если устраивает, пиши на мыло.

Сообщение от андриан

7 номер возьму за 1500 руб.

Я же написал Цены фиксированные.))

№№ 1, 7 и 14 выбыли.

Вообще-то эти марки должны быть в разделе почтовых.
Да и в каталоги почтовых марок России должны быть включены.

Сообщение от Koran

Вообще-то эти марки должны быть в разделе почтовых.
Да и в каталоги почтовых марок России должны быть включены.

Вопрос этот дискуссионный. Финские почт. каталоги стали их включать
не так давно, раньше только пароходные марки там были.
Дело в том, что ж.д. Финляндии - епархия другого министерства,
и их марки - выпуски не почтового ведомства. Т.е., это даже не
частные почты. Пересылка писем и открыток по этой системе ( от станции
до станции ) была запрещена, только фрахт, посылки и мелкие пакеты.
Не исключено, что перевозились они в товарных поездах,
а не в почтовых вагонах, как обычная почта.
Занимались ими ( прием, оформление накладных или сопроводительных
адресов, гашение марок, уведомление адресата, выдача ) работники ж.д.,
а не почтари. В общем, система, совершенно не зависимая от
почтового ведомства, и никак с почтой не пересекавшаяся.
Я думаю, финны ввели эту систему по примеру своих соседей из
др. стран Скандинавии. В Британии тоже такая система была,
причем там разрешалось пересылать по ж.д. и письма, для них были
отдельные марки, отличные от посылочных. Но даже ж.д. марки для
писем в англ. почт. каталоги не включают ( хотя эти марки часто
гасились обычными почтовыми календарными штемпелями ).
Интересно, что финские автобусные посылочные марки в почт. каталоги
с самого начала были включены ( видимо, это гос. компания, работающая
по контракту с почтой ), а аналогичные марки частных автобусных компаний
( которых выпущено гораздо больше ) - нет.