Автомобили на марках

Сообщение от Александр_К

Вы ценник прочитали? Я заплатил в несколько десятков раз меньше.
Для меня это имеет значение.

А Вы собственное предыдущее сообщение прочитали?

З.Ы. Считаете, здесь хоть кого-то интересует, сколько Вы заплатили?

Сообщение от Александр_К

Не многие отваживаются расчленить марочный лист на отдельные марки.

Глубочайшее заблуждение, характерное для "родных пенатов".

Это у нас присутствует неизвестно откуда взявшийся пиетет перед малыми листами (являющийся, на мой взгляд, следствием предпочтения чистых марок перед гашенкой).
На Западе совсем иная шкала ценностей в этом отношении. Даже если забыть о том, что современный материал многие там уже просто не собирают, большое число серьезных коллекционеров отдают предпочтение маркам с почтовыми гашениями, и в том, чтобы порвать лист для получения такого гашения на письме, они, как правило, не видят ничего сверхъестественного или "криминального".
Чтобы не засорять тему, не стану постить конверты, франкированные крупноформатными канадскими марками-самоклейками "Легенды канадского хоккея" (защитники, нападающие, вратари), выпускавшиеся в виде подобия популярных в Северной Америке спортивных карточек. У нашего филателиста "рука бы не поднялась", а канадский без колебаний клеит их на конверт - лишь бы место позволяло.
P.S. Поведение продавцов, предпочитающих продавать полным листом, а не одиночками - это уже другая пестня.

Следующим на очереди у меня был Египет, но я его сейчас пропускаю, пока не подошли заказанные материалы.
Следующая страна – Западная Сахара. На карте она вроде бы обозначена, но юридически она как бы и не существует. После того как эта территория перестала быть испанской колонией, Марокко и Мавритания поделили её, с чем не согласилось «местное население», провозгласив Западную Сахару независимым государством, которое до сих пор признали далеко не все страны. Оставаясь до сих пор спорной территорией, государство не вступило ещё во Всемирный почтовый союз, и не имеет официально признанных знаков почтовой оплаты. Кажется так. Вся почта Сахары проходит через Алжир, а то, что продаётся под видом марок Сахары, этих «марок» нет в официальных каталогах почтовых марок. Коллеги-филателисты, я правильно излагаю суть вопроса?
В принципе, даже те непочтовые автомобильные марки Сахары, которые существуют, не подпадают под объявленную выше тему. Хотя, первая известная мне серия 1992 года с «Джипами» вполне даже африканская тема, кроме, разве марки с изображением бразильского автомобиля Gurgel Carajas (скан 5). Если верить Википедии, очень популярный в Бразилии до 1990 года автомобиль с приводом 4 х 2, однако с приходом на бразильский рынок нашей «Нивы» его продажи резко пошли вниз и в 1991 году его выпуск был прекращён.
Такой представительной и красивой серии официальных марок с «Джипами» я, пожалуй, не знаю. Все автомобили, изображённые на марках серии, без труда находятся в Википедии, а подсказки имеются на купонах, поэтому расшифровка автомобилей не требуется.

Злые языки утверждают, что марками "Западная Сахара" баловались без спросу кубинцы...

Сообщение от mineralog

Злые языки утверждают, что марками "Западная Сахара" баловались без спросу кубинцы...

А более точная информация имеется?

Сообщение от Александр_К

А более точная информация имеется?

Где-то на буржуинских форумах большое обсуждение попадалось, пару лет назад. В сохранёнках у себя поискал, но не нашёл, с сожалению.

Мавритания. Первая марка с «полусимволическим» изображением автомобиля была выпущена в 1937 году (№ 70) в известной серии-омнибусе, посвящённой Международной выставке в Париже. Но это ещё не наша тема.
Первая марка с реальным автомобилем была выпущена в период французского колониального управления этой территорией в составе Французской Западной Африки. Марка № 83 (скан 1) 1957 года, посвящённая борьбе Мальтийского ордена против проказы. Во главе колонны автомобилей – известный многим Land-Rover.
После получения в 1960 году независимости, в Мавритании уже в 1963 году, в серии, посвящённой железному руднику, на марке № 202 (скан 2) мы можем видеть карьерный самосвал под экскаватором. Не знаю, можно ли увидеть в рисунке этого автомобиля что-то реальное.
Карьерные самосвалы оказались не редким сюжетом на марках Мавритании. В серии 1975 года, посвящённой национализации горнодобывающей промышленности, на марке № 516 (скан 3) опять можно видеть карьерный самосвал под экскаватором. Этот самосвал несколько напоминает Berliet, хотя, без гарантии.
На марке № 967 (скан 4) 1990 года, посвящённой минеральным ресурсам, опять показан самосвал под погрузчиком. Этой марки у меня нет, поэтому скан из Интернета.
За два года до этого, в 1988 году, вышла марка № 942 (скан 5), показывающая порт в Нуакшоте. Здесь на марке в порту уже, естественно, не самосвалы. Опять скан из Интернета.
Есть ещё одна марка, демонстрирующая отечественный транспорт, но удовлетворительного скана я не нашёл, а показывать туманную картинку из каталога как-то не хочется. Это марка № 1134 из серии 2012 года к 240-летию! почты Мавритании. На марке показаны современные почтовые автомобили, полагаю, имеющие отношение к почте страны.
Марок с автомобилями, не имеющими отношения к Мавритании, в стране выпущено немного – всего одна серия, посвящённая 75-летию Большого приза Автомобильного клуба Франции. Аналогичные серии в 1981 году выпустили всего пять стран Африки – бывшие французские колонии. Все они в гашёном виде продавались у нас в стране в филателистических магазинах и киосках Союзпечати. Тогда все эти серии я и приобрёл и до сих пор заменил (добавил) на чистую только одну.

К рассказу об автомобильных марках Мавритании хочется добавить следующее. Насколько мне известно, только в этой стране, в 1969 году, была выпущена серия марок, посвящённая автомарафону Лондон-Сидней. И это притом, что маршрут марафона территорию Мавритании, да и Африки вообще, никак не затрагивает.
Рядом с марками этой серии в свой альбом я поставил наш «Москвич».

Мали. Восьмая страна в моём списке и первая с большим количеством марок с изображением автомобилей, не имеющих отношения к Африке. Эмиссионная политика выпуска марок в Мали у меня ассоциируются с выпусками Монако в Европе. Филателистический материал ориентирован не на отражение жизни страны, а на филателистов-тематиков всех направлений и всего мира. Хотя, относительно всех направлений в тематическом плане я погорячился, но за автомобильное направление могу поручиться. В Мали совсем нет выпусков, посвящённых безопасности дорожного движения, очень популярных в ряде стран, нет выпусков, посвящённых механизированным средствам доставки почты и т.д. Зато есть много интересных выпусков, посвящённых истории автомобилей, преимущественно французских.
В 2010 году появляются выпуски ещё более «мутные», чем выпуски Стамперии.
Но вернёмся к нашей теме.
Первая марка с «полусимволическим» изображением автомобиля была выпущена в 1937 году (№ 105), как и в Мавритании в известной серии-омнибусе, посвящённой Международной выставке в Париже. Но и это ещё не наша тема.
Первая марка с небольшим изображением автомобиля появилась после провозглашения государством независимости в 1963 году в серии авиапочты. На одной из трёх марок (№ 73) серии показан самолёт DC-3 и безымянные автомобили у трапа (скан 1).
Через два года, медицинский автомобиль появился на марке № 108 серии, посвящённой борьбе с туберкулёзом (скан 2).
На марке 1981 года № 890 (скан 3), посвящённой Евроафриканской экономической конвенции можно видеть ещё более мелкие изображения автомобилей, чем на первой марке, въезжающих в самолёт.
И это по местной гражданской технике практически всё. Правда, можно отметить ещё три марки рекламно-спортивной направленности.
В 1967 году вышла марка-одиночка № 140 (скан 4), посвящённая «Чёрному рейду» 1924 года. Маршрут рейда пересекал территорию Мали.
В 1978 году в стране была выпущена 4-марочная серия, посвящённая 100-летию Андрэ Ситроена. На марке № 639 (скан 5) показан теперь крупным планом полугусенечный Citroen на шасси В2 – участник «Чёрного рейда».
В 1983 году была выпущена единственная в Мали серия, посвящённая Ралли Париж-Дакар 1983 года, маршрут которого проходил, в том числе, по территории страны. Но автомобили, изображённые на марках серии, никакого отношения к ралли не имеют, это гоночные «Мерседесы» 1914, 1929 и 1954 годов. И только на блоке № 22 (скан 6) можно увидеть Mercedes-Benz 280 GE Gelendewagen. Хорошее для марок Африка изображение автомобиля с этих марафонов. У меня руки не дошли до этого блока, поэтому показываю не очень чёткий скан с аукциона.
На марке изображен автомобиль № 142 победителя ралли известного гонщика Жаки Икса (фото 7). Однако, если бы был подан протест на нарушения правил командой Mercedes, победителем смог бы стать экипаж на французской «Ниве» (фото 8). Организаторы же, по-видимому, побоялись дисквалифицировать второй экипаж «Мерседеса».
https://zen.yandex.ru/media/trunkmon...99d5476a000162
Красивые выпуски марок Мали (и ещё нескольких стран) с изображениями автомобилей, не имеющих отношения к стране – это отдельная тема.

Подошли три марки пропущенного Египта от трёх продавцов, но жду ещё две марки.
А пока из свежего пополнения могу показать лист «персональных марок» Люксембурга 2011 года. Покупая этот лист, я не думал, что он такой ГРОМАДНЫЙ. Размер листа 297 х 210 мм, то есть полный формат А4.