Кто что знает по поводу обращения марок Гвианской авиапочты?

Не может ли кто-нибудь поделиться сведениями об истории обращения марок Гвианского Общества Воздушного Транспорта ("TAG")? Если более конкретно: на заказные письма клеили по две марки или одну? Если письмо адресовалось не напрямую, а транзитом, нужно было клеить отдельно марку до транзитного аэропорта и марку до конечного аэропорта? И как они гасились - сразу обе или каждая в своём аэропоту?

Всё так таинственно! Я ничегошеньки не поняла из Вашего объявления! Другие читала и более-менее поняла, а тут абсолютно ничего!!! Филателисты почти как шпионы, правда?!