Автомобили на марках

Я вижу, что эту тему, хоть немного, но читают (или смотрят). В связи с этим, у меня вопрос. Нужен ли вообще комментарий к выкладываемым сканам марок? Если нужен, то чего в комментарии не хватает, а что, наоборот, лишнее?
Освещены чуть больше трети стран Африки, так что время исправиться ещё есть.

Не хватает филателистической составляющей :) Весь комментарий касается тематической (автомобильной) части.

Сообщение от Naturalist

Не хватает филателистической составляющей :) Весь комментарий касается тематической (автомобильной) части.

Что Вы имеете ввиду. Полагаю, что не данные из каталога.

Сообщение от Александр_К

Что Вы имеете ввиду. Полагаю, что не данные из каталога.

Филателистические изюминки, типа такого, как здесь по Югославии: https://forumuuu.com/showthread.php?...46#post3231946.

Сообщение от Naturalist

Филателистические изюминки, типа такого, как здесь по Югославии: https://forumuuu.com/showthread.php?...46#post3231946.

Ну-у-у, такие "изюминки" удаётся обнаружить хорошо если одну на несколько сот рассмотренных марок. Хотя, в Кот д`Ивуар такая неразгаданная "миниизюминка" была. Это серия 1983 года с маркой Mi. А804. Почему такая нумерация и такая высокая оценка? Может незапланированный выпуск или малый тираж. Для неевропейских стран Михель тираж чаще всего не указывает.
Кроме того, филателистической составляющей я бы назвал разную эмиссионную политику государств. По мере возможности я пытаюсь обратить на это внимание. Более полную оценку в этом плане дало бы рассмотрение генеральных, а не тематических коллекций стран. Но, в данном случае я делаю то, что могу, то, с чем я хоть как-то знаком.

Верхняя Вольта. Также бывшая французская колония, получившая независимость в 1960 году. Своих марок-омнибусов 1937 года не имела (единственная из стран, входивших в состав Французской Западной Африки), поскольку в тот период сама входила в состав Французского Судана (Мали). Кажется так. Надеюсь, это замечание сойдёт за филателистическую составляющую, пусть незначительную, но всё же...
В 1960 году получила независимость, а первые марки с изображением автомобилей были выпущены в 1970 году (Mi. 310 и 311, сканы 1 и 2). К Африке автомобили на марках отношения не имеют, поскольку серия посвящена 57-му парижскому автосалону, но, в виде исключения, первые автомобильные марки страны хочется показать.
Свой автотранспорт на марке появился в 1972 году в серии, посвящённой 2-му национальному плану развития. На марке Mi. Mi. 79 (скан 3) изображён грузовик с прицепом на фоне заводского здания. Ни об автомобиле, ни о предприятии ничего не могу сказать.
Как и Либерия, Верхняя Вольта в 1975 году отметила 100-летие Уинстона Черчилля выпуском марок, но автомобиль на марке отношения к Африке не имеет, поэтому я её не показываю, как и известную серию этого года с историческими автомобилями.
Следующие автомобили появились на марке Mi. 683 (скан 4), выпущенной в 1977 году и посвящённой 10-летию национальной лотереи.
Если Кот-д`Ивуар посвятил серию с изображением автомобиля филателистической выставке Philexafrique 1985 года, то Верхняя Вольта филателистической выставке 1979 года. И Volkswagen T2 на марке Mi. 751 (скан 5) рассматриваемой нами страны выглядит куда привлекательней неизвестно чего на марке Кот-д`Ивуар.
А вот автомобиль на марке Mi. 836 (скан 6, марка не моя) 1981 года, посвящённой 20-летию Красного Креста Верхней Вольты, подкачал.
В 1984 году государство переименовано в Республику Буркина-Фасо.
И первая интересная марка Буркина-Фасо 1985 года опять не по нашей теме, но очень необычная. Другого такого изображения этого транспортного средства на марках я не знаю. Правда, марка Mi. 998 (скан 7) относится к серии, посвящённой 100-летию мотоциклов, а изображён на ней паровой трицикл Дж. А. Лонга приблизительно 1880 года. Но в те годы трудно было сказать, к какому типу транспортных средств следует отнести тот или иной экземпляр.
Следующий автомобиль, который можно отнести к нашей теме, можно увидеть на марке Mi. 1070 (скан 8 ) из серии, посвящённой 75-летию Красного Креста. Автомобиль на марке похож на Ford F100 1963 года (фото 9). А я долго искал его среди автомобилей 1980-х.
В 1987 году на марке Mi. 1162 (скан 10, марка не моя) из серии, посвящённой 5-летнему плану, показано достаточно условное изображение автобуса, судя по эмблеме – Tata, возможно модель 1210.
На этом местный транспорт на марках страны заканчивается, другого тоже не много. Стамперия или что-то похожее появляется только в 2019 году.

В первом своём сообщении по маркам Африки я показал две марки анклава IFNI. Сейчас же к автомобильной тематике IFNI я добавил ещё одну марку. Автомобиль в сюжете этой марки играет, правда, не первую, и даже не вторую роль, в лучшем случае третью, но марка, её сюжет, приглянулся своей необычностью. Марка № 258 1967 года посвящена вводу в эксплуатацию нового порта Сиди-Ифни, а на марке показан корабль перед погрузочно-разгрузочным комплексом порта с транспортной канатной дорогой и погрузочными кранами. Ну а в качестве транспортируемого по канатной дороге груза показан автомобиль. С таким я не сталкивался не только на марках, но и вообще.
На туманных картинках каталогов такого было просто не разглядеть.
Сейчас, насколько я понимаю, этого комплекса уже не существует (фото 2), лишь его останки.
Здесь же могу показать вторую марку протектората Кап-Джуби № 162, которая пополнила мою коллекцию летом, когда сообщение 1 давно уже было выставлено на форуме.

Ещё одно дополнение, теперь к сообщению по маркам Эфиопии. На этот раз информация об этих марках была в моём каталоге, но я, готовя материал по этой теме, не придал им значения, поскольку серия 1981 года посвящена завершению строительства моста через реку Баро. Как оказалось, зря. На первой марке (№ 1077) серии изображён автомобиль, переправляемый через реку на пароме. Это не единственная марка с автомобилем на пароме, но, насколько я помню, на этой изображён самый примитивный паром, перевозящий автомобиль.
На последней марке серии (№ 1079) можно видеть уже построенный мост с автомобилями. Но у меня сейчас получилось приобрести только первую и самую интересную для меня марку серии.

После длительного перерыва готов выложить очередное сообщение по теме.
Гана. В 1957 году британская колония Золотой Берег получила независимость и переименована в Гану. Первое в Африке государство, получившее независимость после II мировой войны.
Марок автомобильной тематики в колонии Золотой Берег я не нашёл, поэтому сразу же перейдём к Республике Гана.
Первая марка (№ 330, скан 1) с изображением автомобилей у Ганы появилась в 1968 году в серии, посвящённой 2-й годовщине революции 24-го февраля. Переворот и революция это была не первая (и не последняя), а вот автомобили на марке появились впервые.
В 1971 году на двух марках (№№ 425 и 426, сканы 2 и 3) серии, посвящённой 2-й международной ярмарке, появились символические изображения автомобилей. Однако, хоть изображения и символические, в контурах легкового автомобиля на марке № 425 угадывается силуэт Mini.
Изображение самосвала на марке № 937 (скан 4) из серии 1982 года, посвящённой строительству электростанции Krong, уже не кажется символическим, но распознать марку этого карьерного самосвала я не берусь. Если бы не заострённая нижняя кромка передней части кузова, можно было бы сказать, что это БелАЗ-540, но…
Следующий автомобиль по нашей теме можно увидеть на марке № 2801 из серии 1998 года, посвящённой 50-летию ганского какао – одной из основных экспортных культур страны. У меня этой марки нет, поэтому опять приходится показывать туманную картинку марки (скан 5) из Интернета, на которой изображены грузовики с грузом какао в порту.
Следующая интересная серия, которая, на мой взгляд, может иметь отношение (и скорее всего, имеет) к нашей теме, появилась в 2005 году. На ней представлены исторические автотранспортные средства. Марки №№ 3759-3763, сканы 6-10. Приятно видеть, что большая часть автомобилей идентифицированы, на марках имеется соответствующая подпись. Даже в «Михеле» подпись хуже.
В 2007 году в Гане были выпущены около десяти серий, посвящённых 50-летию независимости. В шестой серии, посвящённой банку ADB темой марки № 3966 (скан 11) является автокредитование.
Восьмая серия, выпущенная к 50-летию независимости, посвящена основной отрасли Ганы, золотодобывающей промышленности. Как-никак вторая в Африке страна по добыче золота после ЮАР. На марке № 3975 (скан 12) серии можно видеть самосвал на территории комбината.
Отрадно, что услугами «Стамперии» Гана не пользовалась.

Наконец-то подошли ещё три марки.
Того (официально Тоголезская Республика).
Подмандатная территория Франции с 1919 по 1960 год, поэтому первая автомобильная марка страны, как можно догадаться, омнибус 1937 года – Mi. 107. Этой марки у меня нет, а всю серию приобретать – «жаба душит».
Следующая марка, ещё колониального периода, которую я отнёс к своей теме, посвящена «Вырубке первобытного леса». На марке 1954 года № 223 (скан 1) показана дорога через девственный лес Африка с символическим изображением автомобилей. Не показать эту не совсем автомобильную, но интересную и не дешёвую марку я просто не мог.
В 1963 году, уже после провозглашения независимости, в стране выходит серия, посвящённая 65-летию почтовых марок Того. На марке № 360 А (скан 2) представлено символическое изображение почтового автомобиля. Эта же марка присутствует и на блоке № 10 В (скан 3) к серии, а изображение автомобиля ещё и на полях блока. Литера «В» в номере блока говорит о том, что марки на блоке не имеют зубцов.
В принципе, имело бы смысл обозначить и марку 1954 года номером 223 А, но Михель не показывает наличие беззубцового варианта для той марки, хотя он имеется и во французском Ивере он есть. Маленький «грешок» Михеля, который показывает не все беззубцовые марки (во всяком случае, для французских колоний).
Следующая марка № 648 А (скан 4) с символическим изображением автомобиля появляется в серии 1968 года, посвященной торжественному открытию порта в Ломе. Одна из немногих марок подобной тематики (не чисто автомобильной), появившаяся у меня ещё в 1985 году.
Следующая серия, в которой есть марки с (опять) символическим изображением автомобилей №№ 731 А, 732 А и блок № 43 (сканы 5-7) посвящена 50-летию Лиги общества Красного Креста и Красного Полумесяца (одна из участниц Международного движения КК и КП).
В 1972 году наконец-то добрались до изображения на марке реального автомобиля. В серии «Обработка маниока», на марке № 925 А (скан 8 ) показан, как подсказал Trucker, Thames Trader (фото 9). Такие грузовики выпускались британским отделением Ford в 1957-1965 годах. Я не специалист в грузовиках и, поэтому, до приобретения этой марки 3-4 года назад даже не видел (не помню) изображения такого грузовика, со столь запоминающейся внешностью. Жаль, что в период «глобализации» практически исчезли автомобили с характерной только для них внешностью.
В следующем году в серии, посвящённой Красному Кресту, на марке № 988 А (скан 10) опять символическое изображение фрагмента санитарного автомобиля. Этой марки у меня нет, показываю изображение из Интернет. Дальше ещё будут такие же невнятные картинки. Некоторые из отсутствующих у меня марки можно было бы, в принципе, приобрести, но на это потребуется время, а интервалы между моими сообщениями и так стали непозволительно длительными.
В этом же году вышла серия, посвящённая 75-летию марок Того, на марке № 1000 А (скан 11) которой опять, как и 10 лет назад, можно видеть символическое изображение автомобиля.
В 1975 году в серии «Эксплуатация пальмовых рощ» на марке № 1109 (скан 12) показан грузовой автомобиль с прицепом перед маслозаводом в Алокоегбе. Такого населённого пункта в Того я не нашёл, но есть улица с таким названием в Ломе. Жаль, что здесь грузовик не узнаваем, как в случае с маркой, где показан грузовик, занятый в производстве крахмала.
В 1976 году для серии марок, посвящённых Международному году ребёнка, использовались марки 1973 года с соответствующей надпечаткой. Здесь марка № 1192 А (скан 13) у меня уже есть.
1977 год, серия, посвящённая 100-летию Луи Рено. Хорошая серия, но не наша тема.
1980 год, 2-я серия, посвящённая тоголезским рынкам. На марках №№ 1478 А и 1479 А показаны: автомобиль, доставляющий продукты на рынок и разгрузка продуктов с автомобиля (мутные сканы 14 и 15).
На этом наша тема на марках Того заканчивается. Дальше можно видеть серии с историческими автомобилями мира, а в 2010 года наступает период «Стамперии» со всеми вытекающими последствиями.