Россика на иностранных марках - Страница 32

11.01.2015, 13:11:46

буксир "Межень"

http://s013.***********/i323/1108/06/1dbd29bd4feb.jpg

11.01.2015, 13:17:06

немного напоминает, только тут на марке Микронезии - мало впереди надстроек по сравнению с Меженью

11.01.2015, 14:08:23

Коллега Ильич-2 чуть-ли не в точку попал - Николай 2-й тоже на Межени отметился по дороге в Кострому с семьёй

http://fleetphoto.ru/ship/37567/

11.01.2015, 18:21:55

Коллеги! Есть большая разница между Байкалом с вытекающей из озера рекой Ангарой и рекой Леной... Это не связанные водные пути... Поэтому и существовали (и существуют) разные пароходства: Ленское (с 1888 г.) (понятно, что на реке Лене) и Восточно-Сибирское (с 1885 г.) (где суда ходят по Байкалу, Ангаре, и иногда по Енисею, Селенге и др.)... (минимальный волок между Ангарой и Леной: Братск-Усть-Кут = 350- 400 км). Так вот, пароход "Сперанский" с начала ХХ века был предписан к Восточно-Сибирскому пароходству... Отбросьте сомнения, информация выверенная...

И потом, Турксиб (условно: Новосибирск-Ташкент) и Транссиб (Челябинск - Владивосток) - это разные дороги, построенные в разное время, в принципе, имеют только одну общую станцию - Новосибирск

11.01.2015, 18:40:12

Цитата: Сообщение от Геннадий58

23 июня 1891 года в полдень, прибывший с Байкала на пароходе «Сперанский» цесаревич Николай был торжественно встречен колокольным звоном, - по дороге во Владивосток для начала стройки Транссиба
Он на нём и поплыл дальше

Не совсем так...
Цесаревича Николая Александровича совершал Восточное путешествие в 1890—1891 годах — поездка началась 23 октября 1890 г. (Гатчина) - Порт-Саид - Бомбей (11.12) - Сингапур (31.01. 1891) - Бангкок - Кагосима (15.04) - Владивосток (11.05) (где как раз его ждали для торжественного открытия начала строительства Транссиба с востока)... Здесь он завершил официальную часть своей миссии и начал путешествие через всю Россию обратно в Санкт-Петербург. Он ехал по суше и по рекам через Уссурийск, Хабаровск, Благовещенск, Нерчинск, Читу, Иркутск, Томск, Сургут, Тобольск, Тару, Омск и Оренбург, и вернулся в Санкт-Петербург поездом....

Т.е., 23.06.1891 в Иркутск он прибыл из Владивостока, а не наоборот...

11.01.2015, 19:08:26

Цитата: Сообщение от Sergey_K

И потом, Турксиб (условно: Новосибирск-Ташкент) и Транссиб (Челябинск - Владивосток) - это разные дороги, построенные в разное время, в принципе, имеют только одну общую станцию - Новосибирск

О чём я и писал - очер. ошибка Маламуда к сотням их других ошибок.
Вместо Транссиба на марке № 4 - Турксиб, этого фото - что я с ним выложил - море в Рунете, и именно как Турксиб, и на марке дата - 1929 г.
Виновата не жадность издателя марок и экономия на зарплате русского редактора - а как всегда - КИРИЛЛИЦА, Рашн пипл всё их говно схавает,,,,,

А по "Графу Сперанскому" у меня вопросов и нет, и найденный текст из книги вроде ничему не противоречит
Год постройки в дерев. корпусе - 1883 в Иркутске на Николаевском зваоде, потом замена корпуса на железный через 20 лет.

11.01.2015, 20:00:29

Вот только тот буксирный пароход, что на марке мало походит на пароход "Граф Сперанский"

http://russrivership.ru/public/files/doc1719.pdf

11.01.2015, 20:17:30

Цитата: Сообщение от Ильич-2

Вот только тот буксирный пароход, что на марке мало походит на пароход "Граф Сперанский"

http://russrivership.ru/public/files/doc1719.pdf

Ракурсы не совпадают, во-первых. Изображение плохое - почти неразличима носовая часть. А в-третьих, палубные надстройки за такой период эксплуатации могли переделать как угодно, и неоднократно.

Вполне может быть, что и этот самый.

11.01.2015, 20:19:39

Цитата: Сообщение от Ильич-2

Вот только тот буксирный пароход, что на марке мало походит на пароход "Граф Сперанский"

http://russrivership.ru/public/files/doc1719.pdf

А по моему - всё в норме
Надстройка на передней части палубы сделана после замены дерев. корпуса 1993 г. - на железный в 1902 г.
Однотипных с такой надстройкой - куча в Инете, и также много - и без неё, а сбоку профиль у всех - почти один в один,,,
Суда нередко переделывали до еле-узнаваемости при кап/ремонте

12.01.2015, 09:43:46

Цитата: Сообщение от Геннадий58

А по моему - всё в норме

ОШИБКА - ОПЕЧАТКА в годе = 1883 год

Надстройка на передней части палубы сделана после замены дерев. корпуса 1883 г. - на железный в 1902 г.
Однотипных с такой надстройкой - куча в Инете, и также много - и без неё, а сбоку профиль у всех - почти один в один,,,
Суда нередко переделывали до еле-узнаваемости при кап/ремонте

на фото в Иркутске - паровой буксир в 1898 г. - как только пришёл первый паровоз по Транссибу
Надстройка на передней части палубы сделана после замены дерев. корпуса 1883 г. - на железный в 1902 г.