2-я Мировая война - Великая Отечественная Война - День Победы 9 МАЯ

5 сентября 1944 года правительство СССР в ноте объявило, что находится в состоянии войны с Болгарией, к этому времени на территории Болгарии насчитывалось 30 тыс. немецких военнослужащих,

5 сентября советские войска 3-го Украинского фронта (генерал армии Ф.И. Толбухин) во взаимодействии с Черноморским флотом вышли к румыно-болгарской границе в Добрудже, перешли границу Болгарии и начали продвижение по территории страны. Несмотря на состояние войны с СССР, в ходе Болгарской операции Красная армия не встречала никакого сопротивления со стороны болгарской армии, а население встречало советских военнослужащих с цветами и красными флагами.

К этому времени, коммунисты и сторонники Отечественного фронта Болгарии уже имели сильные позиции в болгарской армии, а к 9 сентября 1944 года солдатские комитеты, объединявшие коммунистов и сторонников Отечественного фронта, действовали в 210 из 250 воинских частей и подразделений болгарской армии. Численность болгарских партизан составляла около 30 тыс. человек.

5 сентября правительство К.В. Муравиева объявило войну Германии, но по настоянию военного министра генерала Ивана Маринова объявление об этом было отложено на 72 часа.

7 сентября 1944 года с советских самолётов над Болгарией были сброшены листовки с обращением командующего 3-м Украинским фронтом Ф. И. Толбухина к болгарской армии и болгарскому народу.

Когда 8 сентября Болгария обнародовала решение об объявлении войны Германии, сложилась необычная ситуация — страна одновременно находилась в состоянии войны с СССР, США, Великобританией и Германией...

9 сентября 1944 года Отечественный Фронт совершил переворот, в результате которого пришло к власти правительство Кимона Георгиева, которое заключает перемирие с Советским Союзом и включается реально в войну против Германии, а Муравиев вместе с другими членами правительства были арестованы...

Цитата: Сообщение от Sergey_K

2 сентября 1945 года на борту американского флагманского линкора «Миссури», прибывшего в воды Токийского залива, министр иностранных дел Японии М.Сигемицу и начальник Генерального штаба генерал Й.Умедзу, генерал армии США Д.Макартур, советский генерал-лейтенант К.Деревянко, адмирал флота Великобритании Б.Фрейзер от имени своих государств подписали «Акт о безоговорочной капитуляции Японии».

Вот ещё Генерал Деревянко подписывает акт капитуляции Японии

Кузьма Николаевич Деревянко (14 ноября 1904 — 30 декабря 1954, Москва) — генерал-лейтенант, один из немногих генералов, награждённых всеми тремя орденами имени выдающихся полководцев — Суворова, Кутузова и Богдана Хмельницкого. Кавалер Ордена Ленина и Боевого Красного Знамени. Также награждён американским орденом «За заслуги» и двумя венгерскими орденами.
Во время Великой Отечественной Войны — начальник штаба нескольких армий (53-й, 57-й, 4-й гвардейской). Участвовал в Курской битве, в битве за Днепр. Внёс значимый вклад в успешное завершение Корсунь-Шевченковской операции.
Его штаб организовал разгром противника в Ясско-Кишиневской операции. Участвовал в освобождении Будапешта и Вены.

25 августа из Владивостока Деревянко вылетел на Филиппины, где в Маниле дислоцировался штаб американских вооружённых сил на Тихом океане. Уже в Маниле 27 августа Деревянко получил телеграммой приказ о переподчинении Ставке Верховного главнокомандования и полномочиях на подписание Акта о безоговорочной капитуляции Японии от имени Советского Верховного главнокомандования.
30 августа вместе с Макартуром и представителями стран-союзников Деревянко прибыл в Японию, а 2 сентября 1945 года принял участие в церемонии подписания акта о капитуляции.

После этого, по поручению руководства страны, с огромной опасностью для здоровья генерал несколько раз посещает города Хиросима и Нагасаки, подвергнутые американской атомной бомбардировке. Составив об увиденном детальный отчёт, он вместе с альбомом фотографий представил его в Генштаб, а затем лично Сталину при докладе 30 сентября 1945 года.
Сам Деревянко вспоминает:
""Сталин поинтересовался последствиями взрывов атомных бомб… К ответу я был готов, поскольку успел посетить пострадавшие города и видел все своими глазами. Передал я Сталину и альбом своих фотографий, на которых были запечатлены разрушения… На следующий день мне сообщили, что доклад в Политбюро одобрен и что моя работа в Японии получила положительную оценку.""

Украинский биограф генерала, доктор исторических наук В. Шевченко, утверждает, что материалы К. Деревянко об атомной бомбардировке были использованы для активизации разработки советского атомного оружия.

В дальнейшем Деревянко был назначен представителем СССР в созданном в декабре 1945 года Союзном Совете для Японии с местопребыванием в Токио (председателем которого был назначен главнокомандующий оккупационными силами союзников генерал Макартур).
Союзный Совет прекратил своё существование в 1951 году из-за разногласий СССР и США по Сан-Францисскому мирному договору.
К. Н. Деревянко перевели в Москву, где он работал в военной академии начальником кафедры вооруженных сил иностранных государств, а затем начальником управления информации Главного разведуправления Главного разведуправления (ГРУ) Генштаба.

Вследствие радиоактивного облучения, имевшего место во время посещения Хиросимы и Нагасаки, здоровье К. Деревянко серьёзно ухудшилось и, после продолжительной и тяжёлой болезни, 30 декабря 1954 года он скончался от рака.
Похоронен Кузьма Николаевич Деревянко 3 января 1955 года на Новодевичьем кладбище в Москве.

с какого рожна СГ в Краснодаре - это только главбуху ИТЦ Марка наверно известно - сколько Краснодар бабла заплатил в кассу ?
Деревянко к нему никакого отношения не имеет.

Цитата: Сообщение от Sergey_K

2 сентября 1945 года на борту американского флагманского линкора «Миссури», прибывшего в воды Токийского залива, министр иностранных дел Японии М.Сигемицу и начальник Генерального штаба генерал Й.Умедзу, генерал армии США Д.Макартур, советский генерал-лейтенант К.Деревянко, адмирал флота Великобритании Б.Фрейзер от имени своих государств подписали «Акт о безоговорочной капитуляции Японии».

СГ 2015 г. - 70 лет Победы над Японией
Этот-же памятник Сов. воинам в Петропавловске - на ДМПК СССР 1969. 1986, 1989 г.г.

На ДМПК 1986 г. -
Петропавловск-Камчатский (два вида). Памятник в честь подвигов моряков-тихоокеанцев в годы Великой Отечественной войны.
Памятник воинам Советской Армии – освободителям Курильских островов (из комплекта 21.07.86 «Камчатская область»).

Еще одна героическая страница в жизни Петропавловска — Курильский десант 1945 года. Именно здесь он формировался, отсюда ушли корабли с десантниками к островам Парамушир и Шумшу. Одним броском русские воины выбили укрепившихся там японцев.

Цитата: Сообщение от Sergey_K

26 августа 1945 года полностью освобожден от японских захватчиков Южный Сахалин.

Возвращение южной части острова произошло в результате Южно-Сахалинской операции (11 — 25 августа 1945) — наступательная операция вооружённых сил СССР.

Памятник героям-освободителям Южного Сахалина и курил - в пред. посте

Курильская десантная операция (18 августа - 1 сентября 1945) — десантная операция Вооружённых сил СССР против японских войск во время Второй мировой войны с целью овладения Курильскими островами.
Является частью Советско-японской войны. Итогом операции стало занятие советскими войсками 56 островов Курильской гряды, общей площадью 10,5 тыс. км², которые позднее, в 1946 году, были включены в состав СССР.

Успешные действия войск Красной Армии на острове Сахалин (см. Южно-Сахалинская операция (1945), создали благоприятные условия для занятия Курильских островов. План операции — овладеть северными островами Большой Курильской гряды, в первую очередь островами Шумшу (яп. Сюмусю-то) и Парамушир (яп. Парамусиру), а в последующем — островом Онекотан (яп. Оннэкотан-то).

Замыслом советского командования предусматривалось внезапно высадить морской десант на северо-западе острова и нанести основной удар в направлении военно-морской базы Катаока, овладеть островом и использовать его в качестве плацдарма для последующей очистки от сил противника других островов гряды.
Исходным пунктом операции был Петропавловск-Камчатский.
Морские силы высадки десанта возглавлял командир Петропавловской военно-морской базы капитан 1-го ранга Дмитрий Григорьевич Пономарёв, командиром десанта был командир 101-й стрелковой дивизии генерал-майор П. И. Дьяков, непосредственным руководителем операции был командующий Камчатским оборонительным районом генерал-майор Алексей Романович Гнечко.
Общее руководство десантной операцией номинально осуществлял командующий Тихоокеанским флотом адмирал Иван Степанович Юмашев, который всё это время находился во Владивостоке.

Также 1 сентября был занят остров Шикотан (яп. Сикотан). Минный заградитель «Гижига» и два тральщика доставили стрелковый батальон (830 человек, два орудия). Японский гарнизон — 4-я пехотная бригада и полевой артиллерийский дивизион, численностью 4800 солдат и офицеров под командованием генерал-майора Садасити Дои (в некоторых источниках Дзио Дой) капитулировал.

Уже в начале сентября советскими моряками были заняты морскими десантами остальные острова Малой Курильской гряды (яп. Хабомаи): 2 сентября — гарнизон острова Акиюри (ныне о. Анучина) (10 солдат), 3 сентября — гарнизоны островов Юри (ныне о. Юрий) (41 солдат, 1 офицер), Сибоцу (ныне о. Зелёный) (420 солдат и офицеров) и Тараку (ныне о. Полонского) (92 солдата и офицера), 4 сентября — гарнизон островов Тодо (ныне о-ва Лисьи) (свыше 100 человек).

Итог операции
Всего на Курильских островах было разоружено и пленено 50 442 японских солдат и офицеров, в их числе 4 генерала (ещё около 10000 человек японское командование успело эвакуировать в Японию), захвачено свыше 300 орудий и миномётов, около 1000 пулемётов, 217 автомашин и тягачей.

Изначально запланированная высадка на Хоккайдо была отменена по личному указанию И. В. Сталина.

Из числа участников высадки на Шумшу награждены орденами и медалями более 3000 человек. Девять человек удостоены звания Героев Советского Союза: командующий Камчатским оборонительным районом генерал-майор Гнечко Алексей Романович, командир Петропавловской военно-морской базы капитан 1 ранга Пономарёв Дмитрий Георгиевич, начальник штаба 302-го стрелкового полка майор Шутов Пётр Иванович, командир батальона морской пехоты майор Почтарёв Тимофей Алексеевич, старший инструктор политотдела 101-й стрелковой дивизии — замполит передового отряда десанта старший лейтенант Кот Василий Андреевич, командир стрелковой роты старший лейтенант Савушкин Степан Аверьянович (посмертно), боцман плавбазы «Север» старшина 1-й статьи Вилков Николай Александрович (посмертно), старшина-механик десантной баржи старшина 1-й статьи Сигов Василий Иванович, рулевой катера МО-253 краснофлотец Ильичёв Пётр Иванович
(посмертно).

скан 3 - Десант на острова на судне Либерти - они широко отражены в мировой филателии

Торпедный катер ТКА-456 принимал участие в Курильской операции.
Установлен как Памятник подвигам моряков-тихоокеанцев в Петропавловске.

С 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года началась блокада Ленинграда, которая длилась 872 дня. Блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года...

С августа 1941 года на Ленинград шла группа армий «Север» под командованием генерал-фельдмаршала фон Лееба. В августе тяжелые бои шли уже на подступах к городу, немецкие войска перерезали железные дороги, связывавшие Ленинград со страной.

В блокированном городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей. Запасов продовольствия и топлива было очень мало. Начавшийся голод, усугублённый бомбежками, проблемами с отоплением и параличом транспорта, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей.

Единственным путем сообщения с блокадным Ленинградом оставалось Ладожское озеро. 22 ноября началось движение автомашин по ледовой дороге, которая получила название «Дорога жизни». Немцы бомбили и обстреливали дорогу, но им не удалось остановить движение. Зимой эвакуировали население и доставляли продукты питания. Всего эвакуировали около миллиона человек.

18 января 1943 года блокада была прорвана, и враг был отброшен от города. А окончательно блокада была снята 27 января 1944 года. Блокада Ленинграда стала самой кровопролитной блокадой в истории человечества. По разным данным за эти годы в городе погибло от 400 тысяч до 1,5 миллиона человек.

Приказом Верховного Главнокомандующего от 1 мая 1945 года Ленинград получил звание Города-героя за героизм и мужество, проявленные жителями во время блокады.

8 мая 1965 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Город-герой Ленинград был награждён орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда».

ПК из блокадного Ленинграда 13.10.1943 в Чкаловск...

9 сентября 1945 года за роль в победе над гитлеровской коалицией маршал Югославии И. Броз Тито осенью 1945 года стал кавалером ордена «Победа»...

[quote="Sergey_K;2448053"]С 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года началась блокада Ленинграда, которая длилась 872 дня. Блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года...


18 января 1943 года блокада была прорвана, и враг был отброшен от города. А окончательно блокада была снята 27 января 1944 года.
ПК из блокадного Ленинграда 25.03.1943 /quote]

Ещё о блокаде Ленинграда
на скане 2 - ошибка на марке - это Ленинградский фронт

Цитата: Сообщение от Геннадий58

Ещё о блокаде Ленинграда
на скане 2 - ошибка на марке - это Ленинградский фронт
Миниатюры

Стал изучать вопрос более подробно и вот что выходит из этого

Волховский фронт (существовал 17 декабря 1941 — 23 апреля 1942 и 8 июня 1942 — 15 февраля 1944) — формирование (объединение) РККА, один из фронтов Великой Отечественной войны.

Создан по директиве Ставки ВГК с 17 декабря 1941 года в ходе обороны городов Ленинградской области Волхова и Тихвина.

23 апреля 1942 года фронт расформирован и преобразован в «Волховскую группу войск» («Группа войск Волховского направления») Ленинградского фронта.

8 июня 1942 года Волховский фронт образован вновь.

8 июня Ставка наконец-то поняла ошибочность упразднения Волховского фронта. Волховский фронт был восстановлен, командовать им вновь стал К. А. Мерецков. Сталин приказал ему и А. М. Василевскому вывести 2-ю ударную армию хотя бы без тяжелого вооружения и техники.
Окончательно упразднён с 15 февраля 1944 года.

1941—1944
Войска Волховского фронта на протяжении битвы за Ленинград в 1941—1944 годах вместе с войсками Ленинградского фронта противостояли 16-й (декабрь 1941 г. — январь 1942 г.), 18-й немецкой армии (январь 1942 г. — февраль 1944 г.) и 11-й (сентябрь — октябрь 1942 г.) немецким армиям Группы армий «Север».

В апреле 1942 года штаб Волховского фронта располагался в Малой Вишере.
В январе 1943 года войска фронта сыграли важнейшую роль в прорыве блокады Ленинграда, а в 1944 году — в полном освобождении города от вражеской блокады.

Цитата: Сообщение от Sergey_K

Единственным путем сообщения с блокадным Ленинградом оставалось Ладожское озеро. 22 ноября началось движение автомашин по ледовой дороге, которая получила название «Дорога жизни». Немцы бомбили и обстреливали дорогу, но им не удалось остановить движение. Зимой эвакуировали население и доставляли продукты питания. Всего эвакуировали около миллиона человек.

Ещё к посту 1067
ДОРОГА ЖИЗНИ

ДМПК СССР - с датами под сканом (включая скан № 12, тут и пам. защитникам Ленинграда - его много на ХМК и ДМПК))

«Разо́рванное кольцо́» — мемориал, входящий в Зелёный пояс Славы, расположен на западном берегу Ладожского озера. Открыт 29 октября 1966 года. Находится на Вагановском спуске, откуда автоколонны брали курс к восточному берегу бухты Петрокрепость Ладожского озера, и куда потом возвращались, преодолев расстояние в 30 километров.

Две железобетонные арки (вес 32 тонны, высота 7 метров) символизируют кольцо блокады, разрыв между ними — Дорогу жизни. На площадке под арками в бетоне — следы протектора машин. Рядом с мемориалом расположены два белых железобетонных шара, имитирующие прожекторные установки, и подлинное 85-мм зенитное орудие.

скан 7 - Станция "Осиновец" служила важным железнодорожным узлом в годы блокады Ленинграда. Вдоль железнодорожного пути от Петербурга до станции установлены памятные километровые столбы. У вокзала стоит памятник-паровоз, работавший на дороге жизни в 1941 - 1944 годах. Дорога жизни включала сухопутный участок по железной дороге от Финляндского вокзала с выходом к берегу Ладожского озера, где были построены пирсы. Далее путь проходил по льду на расстоянии 20-25 км от занятого противником берега.
Музей "Дорога жизни" был основан в 1972 году и является филиалом Центрального военно-морского музея.

На площадке возле музея - настоящее раздолье для мальчиков 10 - 12 лет. Здесь установлены транспортный самолет ЛИ-2 (на подобных самолетах в Ленинград доставляли продовольствие и медикаменты), автомашина ГАЗ-АА, на которых перевозили грузы и эвакуировали ленинградцев (эта машина была поднята со дна Ладожского озера), катер Ладожской военной флотилии МО-4 - участник боев на Ладоге, буксир, зенитные, полевые и корабельные орудия и многое другое. Некоторые механизмы можно покрутить до сих пор.

Внутри музея - экспозиция из пяти залов, посвященная истории создания и работы героической военной коммуникации, обеспечивавшей жизнь и связь блокированного Ленинграда со страной с конца ноября 1941 года до 30 марта 1943 года. Экспозиции расположены в хронологическом порядке.
Этот музей стал неотъемлемой частью архитектурно-художественного комплекса Зеленого пояса Славы.

Реликвии войны, документы и фотографии с колоннами автомобилей, санных обозов, с девушками - санитарами, электрифицированные карты и схемы, модели кораблей, самолетов и автомашин дают яркое представление о беспримерном мужестве и стойкости защитников Ленинграда, о труднейших условиях, в которых работали люди, обеспечивая бесперебойную связь осажденного города со страной. Здесь показана боевая взаимосвязь всех родов войск, принимавших участие в создании, эксплуатации и защите Дороги жизни, показано ее значение для Ленинграда.
Экспонаты и документы рассказывают о прокладке по дну Ладожского озера электрокабелей, телефонно-телеграфной связи и бензопровода. В залах представлены также боевые знамена частей Ленинградского фронта, флаги кораблей, оружие, многочисленные правительственные награды и личные вещи активных участников героической эпопеи.

Неподалеку от музея расположен мемориальный комплекс "Ладожский курган", сооруженный в честь погибших курсантов военных учебных заведений Ленинграда и работников Северо-Западного морского пароходства в 1941 - 1944 годах.

Рядом с музеем стоит действующий Осиновецкий маяк высотой 74 метра. Ему уже больше 100 лет и за это время он практически не изменился.
"Дорога жизни" в войну спасла от смерти более миллиона ленинградцев. Сегодня пора спасать саму дорогу и множество других памятных мест (читать здесь):

«Мы выиграли бой с внешними врагами, но не с внутренними. Защитили нашу страну от других, крупных и сильных, мировых держав, но не от нее самой. Нам удалось в столкновении с неприятелем удержать престиж и границы государства, но не время, которое идет и шагами новых поколений сметает всё на своем пути. Сберечь историю и противостоять забвению мы оказались бессильны…»

Это строки из письма ветеранов войны и блокадников к министру обороны РФ Анатолию Сердюкову и главнокомандующему Военно-Морским Флотом России Владимиру Высоцкому. Герои фронта и жители осажденного Ленинграда просят военачальников вмешаться и решить судьбу музея «Дорога жизни», который больше не может выживать из последних сил.

скан 9 - часть мемориала - Разорванное кольцо

сканы 13, 14 - Единственный в мире экземпляр АТУЛ-АЛ2 — советский городской автобус, который выпускался ремонтным заводом авторемонтного управления Ленсовета (АТУЛ). Специально для него, удлинив раму от ЗИС-5, и добавив третью не ведущую ось, был разработан обтекаемый оригинальный по тем временам кузов, который представлял собой деревянный каркас обшитый листовой сталью.

АЛ-2 ходили по улицам Ленинграда и были гордостью города. В годы Великой Отечественной войны автобусы работали на Дороге жизни, вывозя детей из блокадного Ленинграда. Один из таких автобусов сейчас экспонируется в музее Дороги жизни в посёлке Ладожское Озеро.

Ремонтный завод автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) начал изготовление автобусных кузовов на шасси серийных грузовиков в 1927 году. В 1936 году он стал наряду с выпуском кузовов реконструировать шасси ЗИС—5, добавляя третью, не ведущую ось и удлиняя раму. Такие трехосные машины АЛ2 ходили в довоенное время по улицам Ленинграда. В годы Великой Отечественной войны они работали и на Дороге жизни. Один из этих автобусов экспонируется сегодня в музее ладожской трассы в г. Осиновце. Годы выпуска — 1936—1947;