Иван Семенович Полбин.

Информация взята из нескольких источников,в основном перепечатска из Филателия СССР.




Иван Семенович Полбин.
Родился 14 (27) января 1905 года в селе Ртищево-Каменка Майнского района Ульяновской области в семье крестьянина.
Осенью 1918 года Иван Полбин покинул родное село. Несколько лет работал на железной дороге в бригаде ремонтных рабочих. В 1922 году вступил в комсомол. Был секретарем волостной комсомольской организации, членом Ульяновского уездного комитета комсомола.
В Красной Армии с 1927 года. Член ВКП(б) с 1927 года. В 1931 году окончил Оренбургскую военную школу лётчиков. С 1933 по 1941 годы служил в различных авиационных частях Красной Армии на Дальнем Востоке. С 1939 года — командир авиационного бомбардировочного полка.
Дважды Герой Советского союза Иван Семенович Полбин начал свой боевой путь на реке Халхин-Гол в 1939м году.
За активное участие в боях против япоских войск командир эскадрильи скоростных бомбардировщиков капитан Полбин получил первую боевую награду-орден Ленина.
Осенью 1941 года150-й бомбардировочный авиаполк под командованием уже майора Полбина перебрасывается на защиту Москвы.
В самые тяжелые дни,когда опасность нависла над столицей,майор Поблин на своем Пе-2 (988, 1030 ) производил по 6-8 вылетов в сутки.
15июля 1942 года со своим экипажем май ор с пикорования уничтожил склад противника.Более 700 тонн горючего взлетело на воздух.Остановлено продвижение танков и авиации врага к линии фронта.

ПОДВИГ ГЕНЕРАЛА

Летом 1942 года авиаторы все чаще стали говорить о не всегда правильном боевом применении новых фронтовых бомбардировщиков "Петляков-2". По замыслу авиационного конструктора Владимира Михайловича Петлякова, они предназначались для уничтожения главным образом узких, малоразмерных, точечных целей с пикирования под углом к земле 60-70 градусов. Использовались же "Петляковы-2" нередко по старинке, бомбили, как правило, с горизонтального полета. Кое-где даже стали снимать с самолетов автоматы пикирования, тормозные решетки и другое оборудование, что обеспечивало точность бомбометания. Объяснялось это отчасти тем, что многие летчики не были как следует обучены к тому времени искусству бомбометания с пикирования.

Нужно было рассеять заблуждения, доказать, что "Петляков-2" во всех отношениях прекрасная машина, только более взыскательная к тем, кто садится в ее кабину. Она требует от летчика и остальных членов экипажа внимательности, собранности и дисциплинированности, большой технической культуры. А приобрести все эти качества можно лишь кропотливой учебой и настойчивыми тренировками.



Такая напряженная учеба в полигонных условиях, велась в начале войны в бомбардировочном авиационном полку, которым командовал тогда майор Иван Семенович Полбин. Тщательно изучались конструктивные особенности самолета ПЕ-2, отрабатывалось бомбометание с пикирования сначала одиночными экипажами, потом парами, звеньями, эскадрильями. Только после этого начались полеты на боевое применение в составе полка. В ходе подготовки командир настойчиво воспитывал у своих подчиненных смелость, выдержку, находчивость и другие качества, без которых на пикировщике ПЕ-2 невозможное успехом решать ответственные боевые задачи.

Иван Семенович Полбин проявил себя хорошим командиром, умелым воспитателем, опытным ведущим. Показывая пример личной храбрости и мужества, он учил подчиненных воевать не только силой оружия, но прежде всего силой разума. В тяжелый период Великой Отечественной войны, с 16 июля 1941 года по 2 августа 1942 года, полк под его командованием произвел около 3000 боевых вылетов, из них 829-ночью.

В ноябре 1941 года, когда гитлеровцы подступали к Москве, группа пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2, возглавляемая Полбиным, нанесла сосредоточенный удар по скоплению вражеских танков и артиллерии на Волоколамском направлении. 27 самолетов следовали к цели девятками. Вот как осуществлялся этот налет пикирующих бомбардировщиков практически.

Девятка Полбина устремляется к земле под углом 60 градусов на подавление огня зенитных батарей, и они на время смолкают. Вслед за первым поочередно входят в пике другие звенья девяток. Противник молчит. Видимо, для него такой способ действия советской авиации оказался неожиданным. Ведущий следует на второй заход. И тут же вражеские зенитки открывают огонь. Его ведут не менее шести батарей и одновременно множество крупнокалиберных пулеметов. Вокруг строя самолетов рвутся снаряды. Со всех сторон к боевому порядку тянутся огненные нити трасс. Но летчики Полбина смело вводят машины в пике и уверенно ведут их на ощерившиеся огнем вражеские танки и артиллерию.

Бомбардировка продолжалась более 12 минут. На танки и самоходные артиллерийские установки гитлеровцев было сброшено несколько сот фугасных, осколочных и зажигательных бомб. За два захода цель была накрыта и частично уничтожена. На этот раз полк под командованием Полбина выполнил задачу без потерь. Лишь четыре самолета получили пробоины от зенитных снарядов.

В ноябре 1942 года Ивану Семеновичу за боевые подвиги было присвоено звание Героя Советского Союза,а в марте 1943 года его назначили командиром бомбардировочного авиационного корпуса "Львовский".
1944 год. Летчики этого корпуса участвуют в Кировоградской,Корсунь-Шевченковской,Уманской,Львовской,Ясско-Кишиневской,Сандомирской и других операциях.
Представляя 10 февраля 1945 года уже генерал-май ора авиации Ивана Семеновича Полбина ко второй звезде Героя Советского Союза,командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник авиации С.А.Красовский в наградном листе писал: "Как летчик летает на всех типах бомбардировщиков.Лично произвел 157 боевых вылетов".

Летчики-фронтовики хорошо знают знаменитую полбинскую "вертушку". Именно она в годы Великой Отечественной войны была тактическим приемом фронтовых пикирующих бомбардировщиков по узким и малоразмерным целям.

11 февраля 1945 года,в день своего 40-летия Полбин вылетел во главе девятки бомбардировщиков.В этом бою над городом Бреславлем (Ворлав) зенитный снаряд попал в Пе-2,ведомый И.С.Полбиным.

Гвардии генерал-майор авиации И. С. Полбин погиб 11 февраля 1945 года в воздушном бою под Бреслау, совершая свой 157-й боевой вылет.

В оперативной сводке штаба 2-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса так описываются обстоятельства гибели командира

8 экипажей Пе-2 под командованием командира корпуса гвардии генерал-майора Полбина в период 15.30-15.45 с высоты 1500—600 метров с пикирования с замкнутого круга бомбардировали и штурмовали войска и технику в юго-западной части Бреслау…
При бомбардировании групп методом пикирования с замкнутого круга на четвертом заходе на цель, прямым попаданием снаряда СЗА подожжён самолёт, пилотированный гвардии генерал-майором Полбиным с главным штурманом 2-го гвардейского бак гвардии подполковником М. К. Зарукиным, флагманским стрелком-радистом гвардии старшиной В. С. Орловым.
При попытке сорвать пламя у самолёта отвалилось хвостовое оперение. Горящий самолёт упал на восточной окраине Бреслау и взорвался. Из состава экипажа один человек выбросился на парашюте.
На парашюте выбросился стрелок-радист старшина Орлов Владимир Александрович 1921 г.р. родом из Москвы. Попал в плен, освобождён, вернулся в часть 9.5.1945. Вместе с Полбиным погиб штурман подполковник Зарукин Михаил Константинович.

6 апреля 1945 года указом Президиума Верховного Совета СССР генерал-майор авиации Иван Семенович Полбин был награжден второй медалью "Золотая Звезда" посмертно.
11.Марта 1958 года И.С.Полбин приказом министра обороны СССР был зачислен навечно в списки гвардейского авиационного бомбардировочного полка ВВС Советской Армии.


Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2-й степени, Богдана Хмельницкого 1-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.