ОВ 2 ст. № 7Ч2Ч2З на мичмана с плавбазы "Нева"

ОВ 2 ст. № 7Ч2Ч2З на мичмана с плавбазы "Нева".
Эмали в люксе, без сколов и чешуй, винт не укороченный, но резьба в начале просажена, дальше гайка накручивается нормально.
На "Подвиге Народа" кавалер есть, но наградного листа на отечку я там не нашел.
Отправка по РФ.

Учетная карточка

История плавбазы "Нева".

http://sea.infoflot.ru/ru/articles/?id=1

Одной из малоизвестных страниц Великой Отечественной войны является участие в боевых действиях лайнеров республиканской Испании. Весной и летом 1937 г. в Советский Союз прибыли пять пассажирских лайнеров из сражающейся с фашизмом Испании. На борту этих героически прорвавшихся через франкистскую блокаду пароходов находился бесценный груз — женщины и дети республиканской Испании. Для большинства из них Советский Союз стал второй Родиной. Возвращение лайнеров в Испанию к этому времени стало невозможным, т. к. они непременно попали бы в руки фашистов. Эти красивые пассажирские суда были включены в состав Черноморского флота, прошли капитальный ремонт и переоборудование. Оставить эти корабли гражданскому ведомству было рискованно из-за возможности ареста лайнеров в любом иностранном порту и возвращения франкистской Испании. Флаг Военно-морского флота СССР обеспечивал им надежную защиту. Дальнейшая судьба каждого лайнера заслуживает отдельного рассмотрения и представляет исторический интерес.

Самую долгую жизнь в Советском Военно-морском флоте прожил испанский грузо-пассажирский пароход "ЭССЕКИБО", построенный в 1914 г. в Англии на Белфастской верфи "Воркман Карл". Пароход предназначался для трансатлантических рейсов и носил название крупной реки в Гайане (Южная Америка). Для своего времени это был крупный пароход водоизмещением в 13300 т. Длина корпуса составляла 142,3 м, ширина — 17,52 м, средняя осадка — 7,47 м. Две паровые машины учетверенного расширения общей мощностью 5800 л.с. и три паровых котла Торникрофта обеспечивали скорость полного хода в 14,7 узлов, работая на два винта. Запас топлива в 960 т нефти обеспечивал дальность плавания 10-узловым ходом 3026 миль. Экипаж насчитывал 347 человек.

Пароход в течение 1937-1941 гг. прошел капитальный ремонт на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе (ССЗ N 201) и был там переоборудован в учебный корабль-плавказарму. В начале войны командование флота начало рассредоточение подводных лодок из Севастополя и испытывало острую нужду в плавучих базах (ПБ). Пятого июля 1941 г. учебное судно "Нева" (так назывался теперь "испанец") было передано бригаде подводных лодок (ПЛ) и передислоцировано в Феодосию. Здесь уже находились "щуки" 3-го дивизиона ПЛ Черноморского флота (ЧФ) и на "Неве" в спешном порядке оборудовали мастерские, компрессоры, зарядовое устройство. После прорыва немцев через Перекоп, базирование лодок в Феодосии стало невозможным из-за слабой ПВО и угрозы захвата базы. Военный совет ЧФ решил передислоцировать подводные лодки в Туапсе и 27 сентября 1941 г. ПБ "Нева" вышла из Севастополя с грузом снабжения и оборудованием мастерских 1-й бригады ПЛ ЧФ.

Переход в Туапсе прошел благополучно в охранении базового тральщика "Мина" и двух сторожевых катеров МО. К концу 1941 г. установленное на "Неве" оборудование позволило экономить моторесурс подводных лодок и успешно выполнять сварочные, кузнечные и станочные работы по их ремонту. Всю войну плавбазой командовал опытный моряк - капитан 2-го ранга Григорий Григорьевич Дядченко, мастерство которого неоднократно спасало корабль. Так, при налете германской авиации на Туапсе 24 марта 1942 г. "Нева" получила тяжелые повреждения, но осталась на плаву.

В этот день плавбаза стояла у 12-го причала в боевой готовности N 1. Стояла пасмурная погода, дул 4-х бальный ветер. В 14 часов 15 минут на плавбазу обрушились германские пикировщики. В течение трех минут около "Невы" разорвались четыре авиабомбы по 250-500 кг. Три бомбы взорвались у бортов, а одна 250-кг авиабомба пробила левое крыло ходового мостика, верхнюю палубу и взорвалась в офицерской кают-компании на главной палубе. На корабле погас свет и возник сильный пожар, стал нарастать крен на левый борт. Личный состав "Невы" героическими усилиями отстаивал свой корабль, ему помогали две пожарные машины и буксир "СП-16". Конструктивные особенности старого парохода усложняли борьбу за живучесть, а водоотливные средства не справлялись с поступающей водой. В 16 часов 30 минут "Нева" коснулась носом грунта при крене в 20 градусов на левый борт. Корма осталась на плаву и личный состав плавбазы по приказу командира продолжил борьбу с водой и пожаром. Через три часа положение стабилизировалось и крен выровняли до 1 градуса.

Утром следующего дня спасательный отряд Туапсинской базы приступил к подъему "Невы". Из сосновых досок изготовили жесткий пластырь -кессон, заделали более 180 мелких пробоин в корпусе. Интенсивные работы продолжались 12 дней и 7 апреля 1942 г. корабль всплыл, а уже 18 апреля своим ходом перешел для ремонта в Батуми под охраной эсминца "Дзержинский". Наличие на плавбазе хорошо оборудованных мастерских позволило выполнить большинство ремонтных работ своими силами и восстановить боеспособность "Невы" к Новому году. В ходе ремонта усилили зенитное вооружение корабля, которое состояло теперь из трех 76,2 мм зенитных орудий "34-К" с боекомплектом 900 снарядов, шести 45 мм полуавтоматических пушек "21-К" с боекомплектом в 300 снарядов. На надстройках разместили 8 пулеметов: четыре 12,7-мм "ДШК", два - 7,62-мм "М-1" и два — 7,62-мм "ДП". Корпус "Невы" покрыли черно-желтые пятна маскировочной окраски. До конца войны плавбаза "Нева" обеспечивала базирование восьми подводных лодок 2-го дивизиона ПЛ ЧФ в Батуми (ПЛ "Щ-205, 207, 208, 212,215, 216, 209, 213").

В сентябре 1946 г. функции "Невы" приняла плавбаза "Буг" (бывшая румынская "Констанца"), прибывшая в Новороссийск. "Нева" вновь стала именоваться учебным кораблем, а в 1956 г. совершила учебный поход из Севастополя в Кронштадт с курсантами Черноморского высшего военно-морского училища им. Нахимова. В 1957 г. корабль перешел на Дальний Восток, где был использован в качестве плавказармы. В начале 70-х годов его продали на слом в Японию.

3000

3100

3500

3600

3700

3800

мпц: 8500 руб.